Opportunités Ryanair

intrinsèque à Royal Air Maroc et dépend, d’une part, des forces qui président l’essor de celle-ci et, d’autre part, des faiblesses qui peuvent freiner la tendance de son développement. Le second type, extrinsèque, relate les facteurs favorables (opportunités) et défavorables (menaces) qui peuvent être induits par l’environnement socio-économique du secteur aérien. D’une manière évidente, les paramètres intrinsèques sont maîtrisables parce que faisant partie du système de management de la compagnie

(ELFAA). Selon l’hypothèse la plus défavorable envisagée par l’étude, la croissance des compagnies lowcost atteindrait 7,2 % par an, contre 2,7 % pour les compagnies traditionnelles. Les neuf compagnies membres de l'ELFAA, au premier rang desquelles Ryanair et Easyjet, représentent 30 % du marché intraeuropéen http://www.lechotouristique.com/article/la-part-de-marche-des-low-cost-en-europe-pourrait-depasser-50en-2020,46062 Et HOP ! Air France se met au low-cost ... Contexte Vous avez récemment intégré

Environnement politique : - Environnement démographique : - Environnement technologique : - Environnement juridique et réglementaire : - Environnement économique : - Environnement sociologique : Analyse SWOT : - Identification des menaces et opportunités - Identification des variables pivots = Utiliser la méthode des scénarios «Envisager des évolutions possible» 2. Diagnostic de la demande ..... 3. Diagnostic de l'offre ..... 4. L'intensité concurrentielle Repérer les forces

Petits porteurs)  Durée de parcours plus courte.  Faible fréquence des vols.  Vols indépendant des autres vols => Moins de risque de retard et de perte de baggages.  Moins économique  Utilisé surtout par les compagnies low cost ,ex: Southwest, Ryanair, Easyjet… HUB  Réseau en “Moyeu et rayons “( Hub and      Spokes) Moins de connections pour même niveau de service( Ici 8 au lieu de 64) Concentration des flux ( Grands porteurs) Plus grande fréquence des vols , mais plus longs voyages.

* Alliance SkyTeam * 380 avions | * Peu de présence sur les lignes court et moyen-courriers * Beaucoup de filiales et la gestion est difficile * L’évolution du fret à un impact négatif sur la situation financière de l’entreprise | | Opportunités | Menaces | Externe | * Implantation à l’aéroport Roissy-Charles de Gaule * Bon référencement sur les sites de réservation professionnel | * Pression sur les prix car la concurrence s’intensifie * Le prix du carburant est élevé *

...... 71 Figure 46. Typologie des réseaux des compagnies low-cost européennes (2005) ............. 73 Figure 47. Exemples de réseaux low-cost européens. .................................................. 74 Figure 48. Le développement du réseau Ryanair (1991-2005) ...................................... 75 Figure 49. Réseau ethnocentrique vs. réseau extra-territorialisé. .................................. 77 Figure 50. Contribution des compagnies low-cost à la création de nouvelles lignes.......

tentent alors leur chance mais les échecs se révèlent nombreux, à l’image de Ciao Fly, Goodjet, AirLib ou Aeris Express. Aujourd’hui, le marché européen du «low cost» aérien est fortement concentré, avec deux acteurs dominants la compagnie irlandaise Ryanair, créée en 1991, et l’opérateur britannique Easyjet, créé en 1995. Le low-cost, en faveur de la destination d’Agadir ? | 02/03/2012 L’aire de l’Open Sky L’essor récent des compagnies «low cost» dans le monde a été favorisé par trois évolutions

Problématique page 2 Descriptif de l’entreprise page 3 Diagnostic externe : analyse de l’environnement Les 5 forces concurrentielles page 6 La carte stratégique page 10 Le degré de maturité du secteur page 11 Opportunités et menaces page 12 Diagnostic interne Les domaines d’activités stratégiques page 16 Matrice BCG page 16 Chaîne de valeur de Porter page 17 Portefeuille d’activités page 23 Forces et faiblesses page 24

marché. Les compagnies lowcost influent sur le marché du court et du moyen-courrier, des marchés qui demandent moins de coûts fixes. La stratégie du « lowcost » est essentiellement basée sur des vols court-courriers. Les principales compagnies sont Ryanair, Easyjet et Airasia. Ces compagnies proposent des services basiques pour un prix de départ peu élevé, par la suite les passagers peuvent choisir des services supplémentaires qu’ils payeront en plus. Les passagers font en quelques sortes leur voyage

consommables (essence, produits vendus dans les avions....), équipements (avions, ordinateurs, photocopieuses,.....) Clients : Passagers, touristes Concurrents : Au niveau national, il n’y pas de concurrents mais au niveau international il y a : Ryanair, aigle azur, transavia.... 4. Présentation de l’entreprise : Royal Air Maroc est la principale compagnie aérienne marocaine et africaine avec EgyptAir et la South African Airways. Cette dernière propose un large choix de vols à destination de l'Afrique