Politique Gamme Peugeot

l’obtention de licence fondamental en Économie et Gestion Sujet : La politique de distribution au Maroc : |''cas de la grande surface et de la distribution automobile '' Encadré par : Réalisé par : MR.KHALID CHOKRI CHAIMAE HAMMOU Année universitaire: 2022/2021 La politique de distribution au Maroc : |''Cas de la grande surface et de la distribution automobile '' 2 La politique de distribution au Maroc : ''Cas de la grande surface et de la distribution

grandes phases dans la vie d'un produit le lancement ou introduction, la croissance, la maturité et une phase de déclin. Tracé de la courbe du cycle de vie Source : http://public.iutenligne.net/marketing/Souquet/initiation-au-marketing/general/politique-produit/Chapitre-1/cycle-vie-produit.gif ATTENTION : Une courbe de vie n’est pas une courbe de ventes. En effet, un produit dont les ventes augmentent ne sera pas en phase de croissance si le marché a un taux de croissance supérieur, il faut donc

|Forte croissance, 2ème du segment | |Citroën |C1 |13 |Ns |Double offre pour Citroën sur ce marché ( C1+C2) | |Peugeot |107 |12,2 |Ns | | |Citroën |C2 |12,2 |-19,9 % |

Indifférenciée : Elle propose alors le même produit avec les mêmes moyens de communication et de distribution à tous les segments. (Exemples : sel, sucre) Différenciée : Elle propose un produit différent pour chaque segment de marché. (Exemple : Peugeot fait des voitures pour tous les segments ce qui peut nuire à l’image de marque, exemple : Audi vise tous les segments du haut). Concentrée : L’entreprise n’intervient que sur un segment de marché sur lequel elle veut dominer ses concurrents. (Exemple :

premier véhicule propulsé par un moteur à explosion utilisant un dérivé du pétrole : le Benz Patent-Motorwagen (inventée par Carl Benz, futur gérant de Mercedes-Benz). Par la suite, les moteurs sont améliorés et fiabilisés. Renault est créé en 1897 et Peugeot en 1891. En 1903, la France représente 50% des ventes mondiales (Europe et Etats-Unis). La voiture est un objet de très grand luxe jusque dans les années 1910 où le taylorisme permettra de réduire les couts. En 1907, Henry Ford lance la Ford T

LA POLITIQUE DE PRODUIT PLAN I/ La connaissance du produit A) Le concept de produit et politique de produit B) Les trois niveaux d’un produit C) Classifications des produits D) La codification GENCOD II/ L’identification du produit A) Gestion de la marque B) Conditionnement et Emballage C) Gestion de la qualité D)les caractéristiques du produit E)la gamme F)le cycle de vie CONCLUSION INTRODUCTION L'expérience montre que l'on peut rarement faire du bon marketing avec un mauvais produit.

agricole à chenille en s’appuyant sur le savoir-faire de Renault dans les engins militaires. Les roues métalliques ou à bandage sont introduites en 1926 et les pneumatiques en 1933 . Après quelques essoufflements et malgré le renouvellement de la 4 gamme de tracteurs à la fin des années 1990, le groupe Renault considère ce marché très concurrentiel comme assez peu rentable. Dans la perspective d’un partenariat, le groupe décide, en 2001, de réaliser un re-engineering de Renault Agriculture. Dans

délivrer au plus vite une voiture à un client en limitant les gaspillages ? Tout ceci, sans réduire, mais au contraire diversifier l’offre. En effet, ce qui fait la spécificité des produits des constructeurs automobiles sont d’abord la longueur de la gamme : un grand nombre de produits différents et pour chacun, de multiples variantes. Deuxièmement, chacun des produits est composé de multiples références dont il faut gérer la qualité et l’approvisionnement. De plus, les attentes des consommateurs évoluent

stratégique. Et preuve de sa créativité, décathlon a déposé 15 brevets en 2008 et récolté 44 prix de design depuis sa création. En plus elle investi beaucoup en recherche et développement : décathlon possède le plus gros bureau de style après ceux de Peugeot et Renault et utilise pour cela 620 chercheurs et 120 créatifs. Quant aux facteurs clés de succès, elles sont nombreuses. Tout d’abord, Décathlon fabrique elle-même des produits propres a elle et qu’elle commercialise dans ses magasins. C’est vari

Opel et Peugeot y étaient déjà présent avec des modèles de voitures et des prix beaucoup plus attractifs. L’environnement économique étant instable, les entreprises se doivent de rechercher toujours plus de flexibilité et doivent également s’adapter rapidement aux évolutions, ce que Renault n’a pas su faire puisque la marque n’a pas tenu compte des contraintes du marché, elle n’a pas regardé ce que faisaient ses concurrents ni les prix qu’ils proposent. De ce fait, elle a pratiqué une politique d’écrémage