Portuaire

exemple le cas de la Northern Range, la deuxième façade maritime mondiale : du Havre à Hambourg, sur plus d’un millier de kilomètres de côtes, le littoral de la mer du Nord et de la Manche présente une des plus formidables concentrations d’équipements portuaires au monde. La quinzaine de ports qui composent ce Range nord-européen ont vu passer en 1997 quelque 850 millions de tonnes de marchandises, soit 44% du trafic de l’ensemble des ports européens et sensiblement autant que l’ensemble des ports nord-américains

personnes qui m'ont aidé et orienté toute ma vie et qui continuent de le faire et qui sont : mes parents, ma famille et mes professeurs. [pic] Le domaine portuaire constitue un levier important de l'économie marocaine, puisque 96% des échanges se font par voie maritime. Parmi les complexes portuaires du Maroc, celui de la ville d'Agadir constitue l'un des complexes les plus promettant. Ce dernier dispose d'infrastructures et de superstructures modernes et contribue à l'essor

et le mode de vie dépend étroitement de l’activité de leurs conjoints. Les sociétés littorales concernent aussi bien le « rural maritime » que les cités portuaires et leur sociologie particulière, en raison de la prédominance de certaines professions liées à la mer, bien sûr, mais aussi, du caractère cosmopolite propre aux villes portuaires. Le monde des sociétés littorales renvoie également à une culture et à des mentalités spécifiques qui ont été mises en lumières dans les travaux pionniers

d'activités économiques, portuaires, culturelles, et a su développer des infrastructures toujours plus performantes en lien avec son domaine de prédilection : le transport maritime et son ensemble industrialo-portuaire. Afin d'essayer d'avoir une vision la plus globale sur la ville du Havre, nous étudierons dans un premier temps le cadre géographique et géologique de la zone. Ensuite, nous analyserons la dimension urbaine de l'aire étudiée pour finir sur les activités de la zone portuaire ainsi que ses activités

pour certaine désignation n’est pas élevé. (Le terme fret désigne la marchandise transportée dans un premier sens et aussi la rémunération due au transport principal). La possibilité de stockage dans la zone portuaire (périmètre de navire) La possibilité de toucher à tous les points portuaires du monde. 3. Inconvénients Cependant le transport maritime présente des inconvénients, tels que les délais élevés, la rupture de charge, assurance plus élevée, certaines destinations ne peuvent pas être

1. Une ancienne zone industrialo-portuaire majeure * Due à la haute croissance des années 1955-1974. * Multiplication des industries et équipements portuaires => besoin d’espace => aménagement de terre-pleins le long des littoraux de la baie de Tokyo. * Mais gêne pour les habitants (détérioration du paysage, vie quotidiene...) 2. Un nouvel aménagement des littoraux * Nouvelle politique d’aménagement qui concilie activités portuaires et activités urbaines. * Rénovation

Ista transport 2011/2012 Gestion Portuaire : Sous l’encadrement de : • MR YASSINE TADDILI • Mr Saidi • ASSIMI • GUELMASSI Mme HANANE ROCHDI Dédicaces • Nous dédions ce modeste rapport : A nous chers parents qui ont toujours nous apporte soutien, encouragement et réconfort. A nous très chers frères pour leurs soutiens et encouragements. • A touts nous amis et amies, en souvenir des moments agréables que nous

perturber gravement les cycles biologiques et entraver toutes les activités liées à la mer, comme ce fut le cas en 2002, au Portugal, après le naufrage du pétrolier Prestige. Des usines, parfois dangereuses, installées dans des zones industrialo-portuaires, constituent un autre risque pour les littoraux. Ainsi, en 1979, la centrale nucléaire de Three Mile Island fut fermée aprés une explosion. Les littoraux sont soumis à de nombreux risques, leur vulnérabilité est accrue par la littoralisation.

bassin de retenue. -Nouvel avant-port destiné au service des paquebots à voyageurs. -Vaste bassin à l’est communiquant à l’avant port par deux écluses. - Aménagement du canal de Calais Malheureusement, la guerre 1939/1945 est venue ruiner l’activité portuaire et 1945 le port était presque entièrement détruit et tout était à refaire. Un travail considérable fut alors entrepris pour rendre le plus rapidement possible le port accessible aux navires à voyageurs et à marchandises. Après la remise du port

pétrolier, la centrale électrique ainsi que les activités portuaires spécialisées. 2) Différentes pressions anthropiques s’exercent sur cet espace comme les endiguements de la section amont, les chenalisations de la section intermédiaire, et les aménagements et approfondissements du lit estuarien. Celles-ci ont fortement modifiés les paysages estuariens. Cependant, les agglomérations, zones urbaines diffuses et activités portuaires spécialisées sont également à l’origine de la forte pression