Portuaire

produits à partir d'un ou plusieurs identifiants clefs.  Les traçabilités : - logistique / produit : Codification SSCC de l’article, lot de fabrication, lot d’expédition - amont ou aval : Industriels / prestataires et Prestataires / autorités portuaires et douanes - ascendante : Capacité à retrouver l’origine et les caractéristiques produit (Tracing) - descendante : Capacité à retrouver la localisation d’un produit (Tracking) Donneur d’ordre Fournisseur mat. 1ères Prestataire logistique Transporteur

.... 56 Fonctionnement au sein de Marsa Maroc ....................................................... 59 Section 2 : généralité sur l’activité portuaire ......................................................... 63 1. 2. Présentation du secteur portuaire marocain .................................................... 63 La réforme du secteur portuaire marocaine .................................................... 63 Section 3 : Analyse du système budgétaire de Marsa Maroc.....................

l'utilisation des TIC dans les ports était adaptée à la création de plates-formes de communauté portuaire sur lesquelles l'échange d'informations entre différentes parties peut se faire en toute sécurité et en toute confidentialité ainsi qu'à différents niveaux de sophistication technologique. La création de ces platesformes nécessite, avant toute chose, la coopération de l'administration douanière et de l'autorité portuaire en même temps que le recours à des procédures simplifiées et transparentes. La recommandation

fluviaux ont entraîné une littoralisation importante de certaines activités liées à la mondialisation. Port international souvent une ZIP (Zone Industrialo-portuaire). La France avec ses façades maritimes disposent de ZIP qui constituent des espaces productifs intégrés à la mondialisation. La France possède ainsi quatre grande zones industrialo portuaires (ZIP) : Dunkerque, Marseille-Fos-sur-Mer, Saint-Nazaire et le Havre. Les aménagements récents de ports de Marseille et du Havre (extension des espaces

1975/1979 -> 2 chocs pétroliers qui ont x5 les prix de ce qui a mené à la construction de bateaux plus grands -> gigantisme (croissance excessive) = adaptation des voies de transports pour accueillir ces moyens de trsport plus grand. Dvpt des HUBS portuaires ou aéroportuaires -> polariser des réseaux à l’échelle mdiale et permet la desserte territoriale (= diffusion des marchandises à partir HUBS) Littoralisation : concentration d’activités économiques et industrielles sur le littoral C. Conséquences

Expédition et équipements portuaires 5.2.1 Équipement portuaires Le chargement et le déchargement des grands navires modernes requièrent des équipements portuaires spécifiques. Ces équipements (bassins, portique, matériels et aires de stockage) permettent une productivité très élevée (environ 2 minutes pour le chargement ou déchargement d’un conteneur). Mais présentent un investissement considérable. La rentabilisation de tels équipement (navires et installations portuaires) exige une concentration

exotique. - Pourquoi la zone de Nantes Cheviré et la Loire-Atlantique ? ( La zone Cheviré, 1ère place française de négoce pour l’importation de bois, offre aux importateurs et exportateurs tous les services dont ils ont besoin : professionnels portuaires, transporteurs, experts, stockeurs, scieurs, sécheurs, ou encore entrepositaires et distributeurs de bois transformés et de produits semi-finis. La Loire-Atlantique est de ce fait le département de France qui abrite le plus d’exploitant du

Les ordres d’expédition Les manifestes cargo de la compagnie maritime LA TARIFICATION MARITIME L’étendue de la prestation transport La structure de la tarification et les règles applicables Les opérations annexes (pré/post-acheminements, passage portuaire et liner terms, surestaries) Le paiement des fret et frais La cotation maritime et sa terminologie ISTELI Mastère 1ère année - Le transport maritime - 1 P. CAURO / ACT LA PRÉPARATION ET LA RÉALISATION D’UNE EXPÉDITION L’expédition domicile

intéressante à vous faire. Actuellement nous avons 150 tonnes de fruit de légumes, 150 tonnes de noix d’acajou, 300 tonnes d’huile de palme et 100 tonne de tourteaux de soja dans des conteneurs de 40 pieds chacun.Stoké déjà dans les magasins de la zone portuaire, Nous recherchons en se moment et de très urgemment des particulières ou des sociétés a qui nous pouvons confier ses produits pour la bonne gestion du port d’embarquement jusqu’au port de destination et âpres leur vente. C’est même personnes doivent

anglais DELIVERY ORDER). 11) Container deposit receipt Document délivré au destinataire de la marchandise par le service « Documentation Import ». Il indique le montant de la caution à verser pour la sortie d’un conteneur plein de l’enceinte portuaire. 12) Reçu de versement de caution Document établit par le service facturation de l’agence maritime, il atteste le dépôt d’une caution par un client avant la sortie de son conteneur. 13) Delivery order (Bon de livraison) Le bon de livraison