Positionnement De Dacia

questions p.7 2. Résultats des questionnaires et analyse p.8 2.a – Questionnaires particuliers p.8 2.b – Questionnaires professionnels p.9 IV/ Stratégie marketing p.10 1. Les cibles visées p.10 2. Le positionnement marketing de Michelin p.11 V/ Recommandations opérationnelles p.12 1. Produit p.12 2. Prix p.13 3. Distribution p.14 4. Promotion/Communication p.15 Annexes p.17 Bibliographie

clientèle d’entreprise et son comportement d’achat 217 Segmenter le marché et choisir les cibles 247 Quatrième partie Construire une stratégie marketing autour de marques fortes 9. Développer le capital marque 10. Définir le positionnement 11. Maîtriser la dynamique concurrentielle 275 313 337 © 2012 Pearson France – Marketing Management, 14e édition – Philip Kotler, Kevin Keller, Delphine Manceau livre-ST372-7632-Kotler14.indd 5 27/03/12 13:02 VI Sommaire

produit……………………………………………………………………………………………………….19 ii-Par rapport au personnel …………………………………………………………………………………………………22 4- Positionnement a) Généralités…………………………………………………………………………………………………………………………..24 i-Différence avec l’image de marque……………………………………………………………………………………24 3 ii-La méthodologie du positionnement …………………………………………………………………………….…25 b) Les stratégies de positionnements…………………………………………………………………………………….…26 i- Les stratégies…………………………………………………………………………………………………………………….26 ii-Cas du repositionnement…………………………………………………………………………………………………

rapport à 2000. © CCMP – 2010 –NISSAN – DERHY-PASTUREL – ESG Management School 15 B. Les concurrents du marché de l’automobile en 2009 Marques Nissan PSA Renault Divers France Total Marques françaises Alfa Roméo Audi BMW Chevrolet Chrysler Dacia Daihatsu Dodge Fiat Ford Honda Hyundai Jaguar Jeep Kia Lada Lancia Land Rover Mazda Mercedes Ventes (volume) 45 898 717 474 505 503 76 1 223 053 11 732 49 082 13 393 21 063 1 085 60 719 1 907 1 358 82 285 133 064 14 599 21 505 1 168 1 180 21 157

fordisme et du toyotisme qui privilégient des relations unidirectionnelles (de l'amont vers l'aval, et réciproquement) il subsiste tout un espace mal théorisé. Il concerne les relations entre les stratégies des constructeurs automobiles en matière de positionnement sur le marché (constitution de la gamme, constitution et/ou pénétration sur de nouvelles niches, multiplication et/ou réduction des options, système de tarification, etc.) et la flexibilité productive qui les caractérise ou qu'ils cherchent à

par de grands groupes, très présent dans les pays industrialisés, qui s’accaparent les plus grosses parts de marché ; mais le leader de ce marché est Michelin, avec 19,4% de part de marché. La marque française crée en 1895 se place, en terme de positionnement concurrentielle, numéro 1, et cela depuis 5 années consécutives. Ce marché du pneumatique est par ailleurs fortement concentré. En effet, suit de prés Michelin le groupe Japonais Bridgestone (18,4%), puis l’américain Goodyear (16,5%). Ces trois

Qualité totale Présence mondiale Contrôle et renforcement de la croissance Technologie avancée Coûts compétitifs Figure 5 : Les 4 orientations • Une présence mondiale : Une présence mondiale sans cesse accrue par l’effort de positionnement sur l’ensemble des marchés internationaux, développés et émergents. De nouvelles structures sont d'ailleurs présentes dans la zone Asie. • Une technologie avancée : Une technologie avancée, toujours en évolution, pour la maîtrise et l’amélioration

commun… Potentielle ( nvx entrants) Arrivé de nouveaux concurrents avec des voitures autonomes, volantes… Pouvoir Fournisseurs Rupture de pièces, imposer les prix Pouvoir Clients Achats de voiture à l’étranger Mise en place d’un mapping pour le positionnement des marques: Critère de notoriété basé sur les chiffres des réseaux sociaux. Les consommateurs souhaitent avoir un réel contact sur place ( relationnel important ) et tester la voiture avant de l’acheter. Ils font d’ailleurs énormément de recherche

savoir faire existant en électrique avec la Twizzy- Une fiabilité des véhicules Renault reconnue dans le classement de l’ADAC (pour 2011) | - Des échecs dans l’élargissement de la gamme (Avantime, Vel Satis et Modus)- Concurrence de marques du groupe : Dacia, risque de cannibalisation | PRIX | - Moyenne gamme : cible large | - Dans l’esprit du consommateur, prix moyen=véhicule moyen | COMMUNICATION | - Above (multicanal : TV, Presse, Internet, Radio) et Below the Line (Sponsoring, Relations publiques

Transfert d’actifs : Passage de deux entités juridiques à une seule Fusion : BNP-Paribas (2000) Liaisons financières : Prises de participation de A dans B Conservation autonomie juridique mais contrôlée Filiale : si capital > 50% Ex. Renault-Dacia (1999) Développement de « groupes de sociétés » sous contrôle d’une société mère UV GE20 27 3 2-2 La concentration Modalités économiques Groupements contractuels GIE (groupements d’achat…) Groupement d’intégration autour d’une société