Problématique Supply Chain

intégrée, les stocks s’ont cumul tout le long de la chaîne de valeur physique (matières premières) et les flux d’information sont bloqués par le manque de communication entre chaque interface ou fonction de l’entreprise. Depuis 1990, la distribution physique des produits (logistique externe) et les approvisionnements (logistique interne) sont intégrés dans un même système logistique (total Supply Chain : la chaîne de valeur physique) totale ou chaîne logistique totale. I. Processus en intégration :

exhaustive et certains besoins ne sont découverts qu’au moment du développement qui, s’il est bien mené, associe étroitement “développeurs” et utilisateurs. A ce stade, des questions sont “posées” : faut-il prendre telle ou telle option pour suivre la chaîne logistique ? Le cadre de pilotage structurant la comp- NE PAS SOUS-ESTIMER LES tabilité analytique mérite-t-il d’être actualisé d’une vision produits à une vision clients, etc. ? Dans tous les cas, la durée des projets va se trouver allongée

Dans un contexte économique fortement concurrentiel, les compagnies se doivent sur l’ensemble de la chaine logistique, de réaliser une production à fort débit, avec des stocks minimaux et une livraison des plus rapides. Cette stratégie logistique a provoqué des modifications dans la gestion des stocks. En effet la disparité entre les flux d’entrée et les flux de sortie représente une problématique majeure pour la plus part des gestionnaires des stocks. Les objectifs principaux visés par les

salon Eco transport & Logistics, salon qui se tient désormais en parallèle de la SITL. Selon Alain Bagnaud, le Directeur Général de Reed Exhibitions Transport & Logistics Group : Le - transport et la logistique - est un grand secteur avec des problématiques qui lui sont spécifiques. La demande était forte. Les attentes encore plus. Aucune manifestation sur le développement durable n’apportait de réponses satisfaisantes à ses acteurs. Il ne suffisait pas d’en parler, il fallait le créer et c’est ce

messagers. En ce qui concerne les réceptions, le stockage, les préparations et les expéditions, les cas de figure sont plus variés. Les e-commerçants ambitieux peuvent décider d’externaliser dès le départ, estimant que leurs volumes le N°27 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE - SEPTEMBRE 2008 ©L4Epsilon justifieront rapidement. D’autres préfèrent se concentrer sur le développement de leur activité et s’appuyer sur le savoir-faire d’un professionnel pour gérer un métier qu’ils ne souhaitent pas connaître

400 000 en 1808 * D’une logistique produite et pilotée par le civil et subie par le militaire, on passe à une véritable militarisation de la lo Développement de l’orga interne dédiée entièrement à la lo dont objectifs = satisfaire la problématique du transport (hommes, marchandises, infos) dans un but à la fois stratégique et tactique de réussite militaire 2.3. 3ème phase : la professionnalisation de la logistique * développement du chemin de fer : interventions de grande ampleur

d’aide à la décision stratégique, nécessaires pour faire face à la concurrence. L’entreprise Lacoste a bien compris les enjeux colossaux de l’intégration de ces systèmes dans la chaîne de production et s’est adaptée en conséquence. Ainsi, elle a intégré un logiciel d’aide à la décision stratégique et un logiciel de SCM (Supply Chain Management) afin d’optimiser sa production et sa compétitivité. Nous allons, après une brève présentation de l’entreprise, analyser les systèmes d’information qu’elle utilise

Représentation des métiers par niveau d’expérience Représentation des métiers en fonction de la dominante transport ou logistique p. 18 p. 19 p. 20 Conception des flux N°1 N°2 N°3 N°4 N°5 N°6 Analyste logistique Consultant logistique Directeur de la supply chain Responsable expédition et réception Responsable des opérations Responsable de plate-forme p. p. p. p. p. p. 23 27 31 35 39 43 Gestion des flux N°7 - Approvisionneur N°8 - Gestionnaire de flux de produits N°9 - Responsable d’entrepôt N°10

niveau d’expérience Représentation des métiers en fonction de la dominante transport ou logistique p. 18 p. 19 p. 20 Conception des flux N°1 N°2 N°3 N°4 N°5 N°6 - Analyste logistique Consultant logistique Directeur de la supply chain Responsable expédition et réception Responsable des opérations Responsable de plate-forme p. p. p. p. p. p. 23 27 31 35 39 43 p. p. p. p. p. p. p. 49 53 57 61 65 69 73 Gestion des flux N°7 - Approvisionneur

attention particulière à la distribution physique des marchandises et aux approvisionnements. Plusieurs causes expliquent cette situation. Entre autres, notons la difficulté de synchroniser parfaitement les flux de marchandises, la chaine logistique (supply Chain) est considérée par certains, comme un argument de vente de consultants pour la résolution de problèmes interdépendants.  Tout au long de chacun des processus qui constituent la logistique intégrale (approvisionnement, production et de