Psa Chaine De Valeur

Emmanuel Lochon (Capgemini , Brand Manager), François-Xavier Chambre (Capgemini, Senior Consultant), Sophie Crétal (Areva, HR Communication Vice President), Aurélie Dhomps (LVMH, Human Resources Development Project Manager), Patrice-Henry Duchêne (PSA, Directeur de la Communication Groupe), René Rozot (GDF Suez, Directeur Marque Employeur Corporate), Eve Mathieu (EDF, Directrice Marque Employeur), Didier Pitelet, (DreamGroup, Président), Emmanuel Thouan (Dici Design, Président), Thierry 2 Tanière

Supply Chain Verte Pilotage de la chaîne logistique Année : 2010/2011 Introduction I) L'intégration du développement durable dans la Supply Chain a) L'émergence du développement durable. b) La responsabilité sociale de l’entreprise. c) Qu’est-ce que la Supply Chain verte ? II) Une stratégie environnementale a) Les principales motivations de la mise en œuvre d’une démarche de Supply Chain verte. b) Impact sur l’organisation et la logistique : les effets majeurs

Pour la SWATCH, 51 pièces détachées seront intégrées dans un boîtier injecté. La montre est donc faite comme "d’une seule pièce" et fabriquée en une seule suite d’opérations intégrées. Résultat : un coût de fabrication inférieur à 10 FS. En bout de chaîne, le coût de fabrication (ultra-secret !) de la SWATCH ne doit pas dépasser 35FF selon certains professionnels. La forme et le principe de construction restent inchangés. Cinq éléments permettent toutefois aux designers de laisser libre cours à

les entreprises industrielles, la fonction achats devient un centre de profit géré avec la plus grande rigueur, car il concerne la part la plus importante du coût de revient des produits. De 50 % du chiffre d’affaires chez IBM, à plus de 80 % chez PSA, en passant par 65 % pour Schneider Electric ou Caterpillar, la fonction achats représente un enjeu financier essentiel contrôlé par seule­ ment 1 à 3 % des employés de ces entreprises. Dans les PME, le rapport entre la part du chiffre d’affaires et

défavorable. En outre, l’intensité de la concurrence sur le marché européen, premier débouché des constructeurs français, contribue à aggraver le diagnostic sur la filière, comme le montre la forte dégradation du taux de marge (excédent brut d’exploitation/valeur ajoutée) de l’industrie automobile mesuré par l’Insee : ce dernier est passé de 40 % au début des années deux mille à 7 % en 2008. Pour le CCFA, mais aussi pour le Groupement des Fédérations Industrielles (GFI) et le MEDEF, la question de la compétitivité

 Benicourt hadrien Daifi ilies 1ère année DUT GLT 2014 – 2015 Exposé de Communication et Expression La logistique automobile La chaine logistique automobile. Introduction 3 Enjeux économiques et sociaux 4 Enjeux politique 4 Problématique : 5 Mots clés : 5 Résumé : 6 1 La logistique automobile : « deux logistiques » 7 1.1 La logistique automobile en amont-phase de production 7 En amont : approvisionnements des pièces détachées et des composants 7 1.2 La logistique automobile en aval-prévisions

Bratislava) ou l’on constate également une capacité à monter en gamme. Les équipementiers et les sous-traitants s’installent quant à eux en Pologne comme Delphi, qui a investit 30 M EUR supplémentaires ainsi que Bridgestone (60 M EUR) en 2003. La décision de PSA a une incidence sur la majeure partie de l’industrie automobile de la région, créant un pole transfrontalier qui inclus Dresde, Wroclaw et la Silésie au sud de la Pologne, une grande partie de la Slovaquie, le nord et l’ouest de la Hongrie, avec la

par les cell. du TD) : découpe le kininogène (circulant ou synth. ds le rein) en bradykinine = vasodilatation et DSR et DFG Les substances ayant un effet intrarénal = subst. autacoïdes. 8. - Catabolisme des protéines de petit poids moléculaire chaînes légères (immunoglobuline…) h. polypeptidiques (INS, glucagon, PTH, calcitonine, GH) - Néoglucogenèse en cas de jeûne prolongé 9. II - ANATOMIE FONCTIONNELLE les 2 reins s’étendent de la vertèbre D12 à la L3 10. 1/ Macroscopique: 11

voitures neuves vendues en France, 0,2% étaient des véhicules électriques. Et, selon le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA), les immatriculations de véhicules 2 électriques ont été quintuplées en 2011 . Actuellement, plus de 20% de la valeur d’une voiture est composée de systèmes et électronique embarqués. Ces technologies occupent une place croissante dans l’automobile du futur, notamment au sein des véhicules électriques, en constante interaction avec leur environnement et les usagers

l’activité projet, en y incluant le choix de matériaux, à partir duquel on peut envisager toute la séquence d’effets sur les autres acteurs qui participent au processus de changements globaux. Les aspects liés au montage final de la voiture, y compris la chaîne, les procédés et techniques d'assemblage et les qualifications associées aux nouveaux matériaux sont analysés dans les exemples sélectionnés. Après avoir visité l'usine de Flins et fait des recherches sur le site Internet de Renault, la Clio II était