Psa Croissance Contractuelle

Cuir 7 Secteur de l’Industrie Agroalimentaire 8 Compétitivité des PME 9 Climat des Affaires 10 Formation 11 Plateformes Industrielles Intégrées 12 Actions transverses 2 2 Une stratégie volontariste intégrée ciblant 6 "moteurs de croissance“, secteurs où le Maroc a des avantages g compétitifs p 6 secteurs prioritaires ciblés 1 Offshoring Stratégie du Développement Industriel 2 3 Autres axes de développement 4 L'industrie en tant qu’axe important de la stratégie de développement

progressivement ses compétences pour inclure les ports de Mohammedia et de Kenitra en 1966, Safi en 1967, Tanger en 1969, et Agadir en 19724. En 1972, le premier terminal à conteneurs a été installé dans le port de Casablanca, caractérisé par une croissance constante depuis les années 80. En 1985, il a enregistré un taux de transit de 65 310 conteneurs d'une capacité supérieure à 803 000 tonnes5. Ce système, qui a duré 20 ans, a entraîné une crise majeure, à savoir la défaillance des ports et la

6 CCR 7 CAP 8 CAB 9 Complications du SN : PICOTA Sur l'IDR (PA, péritonite, IR, collapsus, OMI, Thrombose veineuse, Ascite, Sudosage médicamenteux par augmentation de' la fraction libre-AVK, AINS, Statines-, Infections, Dénutrition, Retard de Croissance) Complication chronique de la bronchiolite : HARD (HRB, Asthme, récidive, DDB) Virus ototoxique : CT VRS (CMV, toxo, zona, rubéole, syphilis)  URO : Bilan de 1ère intention colique néphrétique : C Can CANCUV (créat, calcémie, créatU, ac

  le   marché   du   transport   maritime.     En   installant   dans   le   complexe   portuaire   les   plus   grands   armements  mondiaux  (Maersk,  MSC  ,  CMA-­‐CGM)  ainsi  que  des  leaders  portuaires  comme  Eurogate-­‐ Contship   et   PSA,   Tanger-­‐ managériales  de  l'économie  globale.       grands   navires   porte-­‐conteneurs   au   monde   et   de   fonctionner   aux   meilleurs   standards   de   productivité,  de  sécurité  et  de  sûreté.    Depuis  son  ouverture  en

Conseil Supérieur de l'Ordre des Experts Comptables Danone Deloitte & Touche École des mines de Paris EDF & GDF Entreprise et Personnel Fondation Charles Léopold Mayer pour le Progrès de l'Homme France Télécom FVA Management IBM IDRH IdVectoR* Lafarge PSA Peugeot Citroën Reims Management School Renault Saint-Gobain SNCF Socomine* THALES TotalFinaElf Usinor *pour le séminaire Ressources Technologiques et Innovation **pour le séminaire Vie des Affaires (liste au 1 er février 2002) VERS UNE GESTION

sur   le   marché   du   transport   maritime.     En   installant   dans   le   complexe   portuaire   les   plus   grands   armements  mondiaux  (Maersk,  MSC  ,  CMA-­‐CGM)  ainsi  que  des  leaders  portuaires  comme  Eurogate-­‐ Contship   et   PSA,   Tanger-­‐ managériales  de  l'économie  globale.       grands   navires   porte-­‐conteneurs   au   monde   et   de   fonctionner   aux   meilleurs   standards   de   productivité,  de  sécurité  et  de  sûreté.    Depuis  son  ouverture  en  juillet

radio a toujours été un média très important. Appelée à l’époque la « Réclame », la publicité a toujours été présente sur ce média. Elle endosse le plus souvent le rôle de complément aux autres types de médias surtout pour les grandes marques comme PSA ou Coca Cola. La radio propose des offres intéressantes et moins inaccessible que sur la télévision, ce qui représente une réelle alternative pour les entreprises locales. Ce média est généralement utilisé dans le cadre des offres promotionnelles ou

rapport à 2013. Les liens sponsorisés représentent à eux seuls 58,4 % des investissements en ligne (+ 4,4 %) et l’achat d’espace 27,3 % (+ 8 %). Le dynamisme de la publicité sur les mobiles (15,1 % du search, 17,5 % du display) porte une partie de la croissance du marché (search sur mobiles : + 76 %, display sur mobiles : + 79,7 %). Source #Obsepub 2014 PwC Advisory/SRI/UDECAM - répartition des chiffres d'affaires nets 2 I CHIFFRES CLÉS 2015 Répartition médias/hors-médias par secteur d’activité Commerce

reconnaissance au niveau des états financiers d’un écart d’acquisition dont le poids s’est considérablement accru tant en valeur qu’en volume ces dernières années. Des écarts d’acquisition importants reflètent donc un choix de mise en œuvre de politiques de croissance externe par les entreprises. Parallèlement, dès janvier 2005, les entreprises européennes cotées seront tenues d’établir leurs comptes consolidés conformément aux normes internationales IAS/IFRS2 telles que définies par l’organisme comptable (IASB3)

cadre du Transport International Maritime : Le transport international maritime est le plus ancien mode de transport international, le moins cher et le plus important : 97% du commerce mondial en volume, mais sa croissance est faible : 5% seulement, et elle est surtout poussée par la croissance du transport pétrolier et de charbon. Le transport maritime a évalué : 1. Dans ses modes d’exploitation. 2. D’un point de vue technique. 3. En fonction des échanges internationaux 4. En fonction des pays armateurs