Renault Cible Les Clients

nous avons donc choisit de réaliser un diagnostic stratégiques externes du marché selon l’offre et la demande. 1.1 L’étude de la demande Nous allons, tout d’abord, traiter la demande du marché du vélo, VTT et VTC. Elle va concerner tous les clients présents sur ce marché qui sont susceptibles d’acheter un vélo. Dans un premier temps nous allons énumérer les menaces que les entreprises devront surveiller du côté de la demande sur ce marché. La première menace que nous pouvons citer est l’insécurité

a pour objectif de développer un portefeuille de clients afin de générer du chiffre d'affaires essentiel pour le fonctionnement de l'entreprise. Ainsi, comme la vente est englobée par la fonction commerciale, cet exposé étudie la vente comme partie intégrante de cette fonction et non comme fonction globale au même titre que la fonction commerciale. La fonction commerciale a pour but est de développer et d'entretenir un portefeuille de clients afin de générer du chiffre d'affaires et des marges

Stratégie d’entreprise Renault : Créateur d’automobiles Sommaire Historique Présentation de l’entreprise Les Métiers de Renault, ses domaines d’activités Les valeurs de Renault Spécificités du marché Forces de Porter Les Facteurs clef de succès Les groupes stratégiques Chaîne de valeur Matrice Mc Kinsey Matrice SWOT Les recommandations stratégiques Historique 1899 : Renault : créateur d’automobiles fondé par Louis Renault. 1945 : Nationalisation de la société. 1990 : Renault devient société

| |Dacia cible les pays et régions du globe qui proposent des débouchés intéressants où le pouvoir d’achat des habitants ne cesse de croître. | |Les clients potentiels sont issus de la classe moyenne qui se développe très rapidement représentant une part importante et représentant la cible | |idéale pour la croissance du marché d’automobiles.

RENAULT Z.E (Zéro Emission) : une stratégie d’entreprise, marketing et de communication pour un nouveau marché : le véhicule électrique   Renault communique énormément depuis un peu plus d’un an sur sa nouvelle stratégie d’entreprise qui concerne le développement des voitures électriques. En effet, la marque au losange relève le challenge de proposer une véritable gamme de véhicules électriques appelée Z.E pour « Zéro Emission » (à l’usage). Mais en quoi consiste exactement ce challenge ? C’est

juridique, date de création et capital social : L'entreprise « Renault » de Champagnole est une SAS (Société a Actions Simplifiées), celle-ci a étée créée en 1968 et son capital social est de 969 133 euros - Activité de l'entreprise : L'activité principale de l'entreprise est la vente d'automobiles. Produits ou gamme de produits : L'entreprise commerialise des produits bas de gamme comme haut de gamme : - des véhicules « Renault » : - Clio - Twingo - Mégane - Scénic - Grand Scénic

Stratégie générale du groupe FIAT en 2008/2009 Groupe relancé grâce aux ventes de la nouvelle : « la grande punto » lancée en 2006 (contre Renault Clio, Peugeot 206+207, Citröen C3, Honda Jazz, Toyota Yaris, Opel Corsa, Ford Fiesta, Mitsubishi Colt, Nissan Nicra, Suzuki Swift, Smart F2, …). - Prix le plus bas, design, museau sport ont conquis les clients. Exigences des lignes, de la sécurité Redonner un style et une identité visuelle forte à la gamme. 1.1 Diagnostic externe • Offre :

l’entreprise : La menace liée a l’intensité de la concurrence Les acteurs sont nombreux sur le segment des petites voitures. On voit que Renault est un leader très bien installé et ce depuis plusieurs années. Renault avait d’ailleurs fixé les prix de la Twingo au même niveau que ceux de la smart avant que cette dernière ne sorte. Même si aujourd’hui, Renault est encore largement leader, la Smart a de plus en plus de succès. La menace liée aux nouveaux entrants Dernièrement, BMW a décidé de

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307 III Chapitre L orsque Renault se lance dans les véhicules low cost, il place d’emblée une contrainte forte en termes de prix de vente. Ainsi, Renault décide de lancer une petite citadine en Inde à un prix inférieur à 5 000 €, avec une commercialisation prévue pour 2015. Le problème soulevé par Renault est que sa gamme actuelle offre des prix supérieurs à 5 000 €, alors que la moitié du marché indien se situe en

En général, pour un exportateur l'idéal serait de pouvoir vendre directement à son client final sans intermédiaires. De cette façon l'exportateur: 1. Réduit ses coûts de commercialisation, en améliorant la compétitivité de ses produits. 2. Est en contact direct avec le marché, obtenant un "feedback" d'information continue. 3. Peut contrôler directement sa politique de Marketing. Mais dans la réalité cela ne sera pas toujours possible (coûts d'intervention, particularités du marché, etc.) et