Renault Clio II

d’élasticité-prix Fiat Punto – 12 % 1 % – 0,1 Renault Clio – 4 % 6 % – 1,5 Ford Ka – 16 % 1 % – 0,1 Peugeot 308 – 2,7 % 3 % – 1,1 2. Caractérisez l’élasticité-prix pour chaque modèle. Proposition de réponse L’élasticité de ces quatre modèles est négative, ce qui signifie qu’une baisse de prix entraîne une augmentation des quantités vendues. C’est le cas en général pour la majorité des produits. L’élasticité est beaucoup plus importante pour la Clio et pour la 308 que pour la Ka et la Punto, ce qui

hypocondriaques par exemple Valeur opératoire : il s’agit en fait du caractère utilisable d’un critère et nécessite une bonne connaissance de la cible. Elle permettra de répondre à ses habitudes notamment en terme de distribution ou de communication. II. Les politiques post-segmentation A la suite de l’étude de segmentation, l’entreprise devra choisir une politique : * Marketing concentré (sur 1 ou quelques segments) * Marketing multi segments ou différencié (tous les segments ou presque)

on identifie 4 phases : l’analyse et diagnostic, fixation des objectifs, choix des options fondamentales et enfin la formulation et l’évaluation du marketing mix. PLAN I. Marketing stratégique.  Analyse et diagnostique  Fixation des objectifs. II. Marketing opérationnel.  Choix des options fondamentales  Formulation et évaluation du marketing mix III. Conclusion. I. Marketing stratégique  Analyse et diagnostique : Tout d’abord dans la première phase qui est l’analyse et diagnostic

temps 2. La politique de gamme Les dimensions de la gamme La gamme est constitué de l’ensemble (homogène) des produits proposés par l’entreprise que l’on peut regrouper en plusieurs types ou ligne de produits. Exemple : Renault, gammes correspond 7 lignes : Twingo, Clio, Mégane, laguna, Safrane, espace et utilitaires. Chaque ligne est composée de plusieurs modèles. La largeur d’une gamme se mesure par le nombre de ses lignes de produits La longueur d’une gamme et égale à la somme des modèles

| | | | I. INTRODUCTION…………………………………………………………………………………………. II. Citroën et ses orientations stratégiques Erreur ! Signet non défini. A. La présentation du groupe 4 1. Le groupe PSA 4 2. Le groupe Citroën 6 B. Les grandes orientations 8 1. Un groupe, deux marques 8 2. Une vision de l’avenir

48 mois => 40 000 - 80 000 km => 23,92€ / 42,96€ 60 mois => 50 000 - 100 000 km => 33,70€ / 44,32€ II) Le mix prix La Peugeot 208, moins chère que la Peugeot 207, présente une stratégie de prix agressifs. En effets, comparé a ses concurrents et notamment Renault avec sa Clio 4, elle affiche un prix nettement inférieure. Là où la Clio 4 débute à un prix de 13 700 euros, la 208 débute à 11 950 euros. Avec ce prix supérieur à celui des véhicules bas de gamme

de paiement…)II la politique de gamme • I-1 définitions : Les produits sont communément regroupés de façon qu’ils constituent un ensemble homogène. Une gamme comprendra plusieurs familles de plusieurs déclinaisons d’articles. Ainsi un fabricant de voitures aura une gamme couvrant tous les besoins. Cette gamme sera scindée en familles et/ou lignes, suivant la taille par exemple et cette famille aura plusieurs déclinaisons suivant la qualité de finition de chaque voiture. Renault par exemple

Citroën Renault. Le marché de lʼautomobile mondiale a subi une forte régression durant la crise systémique de lʼannée précédente qui a vu de grands changements dans lʼapproche des constructeurs mondiaux. Lʼensemble des acteurs du marché de lʼautomobile se tourne vers des modèles plus petits et plus écologiques. 1. Analyse sectorielle du marché automobile français. " Sur le marché de lʼautomobile français, le leader est PSA Peugeot Citroën qui possède 31,6% part de marché. Renault qui est également

Marketing Mix Chapitre I : Politique du Produit Section 1 : Choisir le produit à offrir et l’adapter aux attentes de la clientèle Section 2 : Les éléments qui définissent le produit et qui paraissent les plus importants Chapitre II : Politique du Prix Section 1 : Les paramètres à prendre en compte dans la détermination du prix Section 2 : Les contraintes de la fixation du prix Chapitre III : Politique du Distribution Section 1 : La fonction qui remplit la distribution Section

Introduction : 4 I] Les différents types de moteurs à explosion 5 1.1) Généralité et fonctionnement d’un moteur à explosion 5 1.2)Vulgarisation 8 1.2.1) Cycles 8 1.2.2) Combustion 8 1.2.2.1) moteur essence 8 1.2.2.2) Moteur diesel 4 temps 8 II] Rôles et utilisations 9 2 .1) Motorisation essence 9 2.2.1) Le 2 temps 9 a)Avantages et inconvénients 10 b) Fonctionnement détaillé 11 2.1.2) Le moteur 4 temps 12 a) Avantage et inconvénient 13 b) Fonctionnement détaillé 14 3.1) Moteur