Réseau de transport de la Capitale

Perspectives Toumaï Air Tchad a l’originalité, tout en desservant les principales capitales régionales, d’avoir privilégié à l’international des destinations plus originales que Paris, Dubaï notamment. Actionnariat État tchadien (40 %), Asecna (10 %), SCI Leclerc (20 %), SNER (20 %), privés tchadiens (10 %) Capital 2,3 millions d’euros DG Mahamat Baba Abatcha Flotte 1 Fokker F28 et 2 Boeing 737 (dont un pour le fret) Réseau Neuf destinations Hub principal N’Djamena Air Ivoire Historique

Sujet : la France, un réseau urbain de type macrocéphale. La France est un des pays d'Europe à être organisé selon un réseau urbain de type macrocéphale concentré autour de l'agglomération -continuité de bâtiments et densité de réseaux de transports- parisienne, et est une des quatre "villes-mondes" avec New-York, Tokyo et Londres. Cependant, même si la situation tend à évoluer, Paris monopolise l'activité aux dépens des autres villes françaises. Face à ce constat, on est amené à s'interroger

Chapitre 1 : Présentation de l'ONCF Historique de l'ONCF : La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. Les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées : - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc

déterminants de l’investissements : la demande effective ( ou demande anticipée), le niveau des profits, le taux d’intêret réel, la profitabilité, la structure financière de l’entreprise et la rentabilité des capitaux propres. On mesure l’investissement grâce à la F.B.C.F ( formation brut de capital fixe) qui est la somme des biens durables plus les valeurs d’acquisition de logements pour les ménages. La F.B.C.F ne prend en revanche pas en compte les investissements immatériels bien qu’ils ne cessent

72% de personnel au sol (2007) Dirigeants : Pierre-Henri Gourgeon Chiffre d’affaires : 20 994 M€ (2009-2010) Air France (officiellement Société Air France) est la principale compagnie aérienne française. Elle a pour activité principale le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l'entretien des avions. Elle dessert les principaux aéroports français, ainsi qu'un très grand nombre de destinations étrangères. Son hub principal est situé sur l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle

Le Développement du chemin de fer Introduction : Fr : espace difficile à maitriser au début du 19ème siècle malgré les travaux du 18ème siècle (→ grand réseau routier). Développement du cdf : réponse à la saturation des autres voies de transport (canaux, routes…). Investissement ferroviaire => bouleversements : - mobilisation de l’épargne sous de nouvelles formes (importance des engagements), - stimulation des industries et de l’innovation,

et commercial Activités : Transport de voyageurs et de fret, exploitation ferroviaire, gestionnaire d'infrastructure délégué (GID) pour Réseau ferré de France (RFF) et ingénierie ferroviaire Direction : Guillaume PEPY, Président  Création de l’entreprise La SNCF a été créée le 1er janvier 1938. A partir de cette date, son histoire se confond pratiquement avec celle des chemins de fer en France, puisque la SNCF reprend la concession de la quasi-totalité du réseau ferré français, à l'exception

|[pic] |Planification et financement |[pic] | | |des infrastructures de transport | | | |Etude TDIE / DEXIA Crédit Local | | | |Belgique

développement de la métropolisation et favorisés par le développement des infrastructures de transport. Problématiques : - Comment s’établissent les hiérarchies urbaines ? - Comment s’organisent les fonctions des villes ? - Comment l’espace urbain est-il géré ? - Comment s’organisent les réseaux de transport en France et en Europe ? - Comment la France s’intègre-t-elle dans le réseau européen ? - Quelle politique européenne ?Quelle politique française dans l’aménagement

Paris (France) Rang 1bis : Villes-monde potentielles Moscou Rang 2 : capitales à rayonnement international Stockholm (Suède) Copenhague (Danemark), Berlin (Italie) Vienne (Italie) Amsterdam (Pays-Bas) Bruxelles (Belgique) Rome (Italie) Madrid (Espagne) Rang 2 bis : villes européennes à rayonnement international Hambourg, Cologne, Francfort, Munich (Allemagne) Milan (Italie) Barcelone (Espagne) Rang 2bis : capitales à rayonnement international potentiel Varsovie (Pologne) Prague (République