Réseau express régional d'Île-de-France

européens et mondiaux, l’Île-de-France est composée de 8 départements et de 1 281 communes accueillant, en 2009, 11,7 millions d’habitants. Afin d’encourager le développement économique, de faciliter les transports des usagers et d’accueillir au mieux les touristes français et étrangers (première destination touristique au monde), la région Île-de-France est équipée de structures de haut niveau : reliée à deux grandes capitales européennes, Londres et Bruxelles, par le réseau TGV, elle bénéficie également

alimentaire en France après les groupes Carrefours, Leclerc, Intermarché, Casino suivi par Auchan. C’est un groupement de commerçants indépendant (responsable de ses décision et de sa gestion) qui travails ensemble et qui réuni au sein d’un réseau de commerçants.Commerce à dominante alimentaire intégré : c’est une coopérative. Ce groupe U est propriétaire des enseignes U qui sont Hyper U comprenant 54 magasins, Super U comprenant 701 magasins, Marché U qui disposent de 127 magasins et U Express composé

Etude de Marché Ile de France Transport des PersonnesIntroduction L'étude de marché que nous allons vous présenter porte sur le transport des personnes en Ile-De-France. Il faut savoir que l'IDF représente 20% de la population française en métropole, avec près12 millions d'habitants et une densité de 976 hab par km². Les Parisiens représentent a eux seuls 2 Millions 200 mille habitants. La grande couronne c'est-à-dire la Seine et Marne, les Yvelines, l’Essonne et le Val d'Oise réunie

l’étude p II. Méthode adoptée et justifications p III. Composition de l’échantillon p IV. Analyse et synthèse des entretiens p V. Recommandations p Carte perceptuelle p Conclusion p Annexes p   INTRODUCTION En France, les transports en commun existent depuis 1828 avec l’apparition des « omnibus » parisien et des voitures à cheval. Remplacés par des tramways d’abord à vapeur puis électriques, les bus ont commencés a remplacé ceux ci dès les années 30. La première

la région en France est une réelle entité de proximité, un espace vécu et approprié. Territoire de vie, la région s’intègre dans la vie quotidienne des citoyens par des projets d’aménagements nombreux aux enjeux de compétitivité, de cohésion et de durabilité. Le conseil régional apparait alors comme un véritable acteur majeur d’aménagement.  Si la région est largement inscrite dans les politiques territoriales du quotidien aujourd’hui, force est de remarquer que le territoire régional a connu un accroissement

Jusqu’à présent le prolongement du tram T1 de Noisy-le-Sec à Montreuil/Val-de-Fontenay paraissait acquis : le Conseil général de la Seine-Saint-Denis évoquait fin 2016 comme date de fin des travaux tandis que le STIF (Syndicat des transports d’Ile-de-France) annonçait une mise en service en 2017. Dans un entretien publié ce vendredi 17 décembre par Le Parisien, le nouveau Maire de Noisy-le-Sec, Laurent Rivoire (Nouveau Centre), annonce qu’il s’opposera au tracé prévu, contre lequel sa mère, Nicole

déterminent un schéma d’aménagement du territoire. Le budget dont elles disposent permet de connaître les sommes qu’elles consacrent à celui-ci. Si on prend l’exemple de l’Ile de France, on constate que près de 50% du budget de la région est absorbé par les transports et l’enseignement secondaire et le conseil régional intervient aussi dans des domaines aussi variés que les loisirs, l’environnement, le logement, autant de secteurs qui relèvent de l’aménagement du territoire. Plus généralement, dans

2008. B) Une lecture de base en géographie urbaine -Beaujeu-Garnier J., Géographie urbaine, Paris,1997. C) Sur les villes en France et les problèmes de métropolisation en France plus spécifiquement -Duby Georges (dir), Histoire de la France urbaine, la ville aujourd’hui, Paris, 1985. -Maryse Fabriès-Verfaille, Annie Jouve, Pierre Stragiotti, La France des villes, Paris, 2000. (très utile pour ces petites fiches sur les différentes villes). -Pierre Merlin, Françoise Choay (dir.), Dictionnaire

reconnu par la collectivité, que l’initiative privée ne parvient pas à satisfaire” (Conseil d’Etat). La SNCF croit, dans son domaine, en l’avenir et en la modernité du service public dont les valeurs de cohésion sociale sont nécessaires tant en France qu’à l’échelle de l’Europe. Ces valeurs sont au cœur de la fierté des cheminots. La SNCF a pour ambition d’être une entreprise de service public de référence en Europe dans le respect des principes et des pratiques du développement durable. C’est

notamment vers l’ouest. Après l’annexion de plusieurs communes environnantes en 1860, la surface de la capitale est quasiment doublée. C’est aussi à cette date que les vingt arrondissements sont arrêtés. A l’époque, l’idée est concurrencer Londres. La France est alors la deuxième puissance mondiale, derrière le Royaume-Uni. Il y a aussi un souci de mobilité. C’est à cette fin qu’est créée en 1855 la compagnie générale des omnibus, une entreprise de voitures tirées par des chevaux. La ville de Paris lui