Réseau express régional

de commerçants indépendant (responsable de ses décision et de sa gestion) qui travails ensemble et qui réuni au sein d’un réseau de commerçants.Commerce à dominante alimentaire intégré : c’est une coopérative. Ce groupe U est propriétaire des enseignes U qui sont Hyper U comprenant 54 magasins, Super U comprenant 701 magasins, Marché U qui disposent de 127 magasins et U Express composé de 18 magasins. Dans ce dossier nous verrons notamment l’histoire de l’entreprise sa structure, ses dirigeants,

1. Présentez les disparités sociales et spatiales de l'Île-de-France. En quoi peuvent-elles être un obstacle à l'unité de la région ? 2. Décrivez le budget de la région Île-de-France. Quelles sont les priorités du Conseil régional ? 3. Listez les atouts du Grand Paris Express. Montrez que ce projet concilie l'amélioration de la vie quotidienne des franciliens et la capacité d'attractivité de la région. 1. Les disparités sociales et spatiales de l’Île-de-France peuvent être un obstacle à l’unité

| Rapport de stage d’initiation effectué à : Encadrant pédagogique Mme BOUNGAB Souad. Enseignant chercheur à l’ENCGT Encadrant professionnel M. CHOUIRGUI Adil. Directeur régional RABAT chez Al Barid Bank Réalisé par ABOUDLAL Rajaâ. Etudiante en 3ème année à l’Ecole Nationale de Commerce et de Gestion de Tanger Année scolaire : 2011/2012 Sommaire Remerciements ………………………………………. 3 Introduction Objectifs du stage ………………………………

livraison express en France et partout dans le monde. L'opérateur français Chronopost est parvenu à s'imposer face aux quatre intégrateurs mondiaux d'abord grâce à une solide assise domestique. La plupart des concurrents de Chronopost sont plutôt spécialisés sur les liaisons intra-européennes, voire intercontinentales et ne couvrent tout simplement pas, ou peu, les livraisons intra-France. Le maillage des bureaux de Poste qui peuvent vendre, collecter, voire livrer les plis et colis express comme Chronopost

 TABLE DES MATIERES I. ENTREPRISE ET PROMOTEUR I.1. Entreprise I.2. Promoteur Cfr Curriculum Vitae en annexe II. OFFRE (PRODUITS/SERVICES) Congo Express se propose de commercialiser les services aériens réguliers et non réguliers sur les réseaux domestique et international, par ses avions tels que présentés ci dessous : Boeing 737 Embraer 120 Beechcraft 1900D

Historique ← Evolution de barid al maghrib ← L’objectif de barid al maghrib • Partie 2 : _ Présentation de barid al maghrib Settat ← Identification de BAM Settat ← La structure Régionale ← Les pôles de BAM Settat _ Le pole principale de stage (pole messagerie) ← Direction des opérations ← Direction commerciale et marketing ← Service gestion qualité ← Présentation

expansion économique importante à la fin des années 1950. Les besoins des habitants sont considérables. Des plans de programmation d’équipements sont lancés en 1963 à Paris et en banlieue permettant la construction de grands ensembles, du réseau express régional, d’hôpitaux, d’universités, d’établissements scolaires et de grandes opérations d’aménagement. En 1961, une nouvelle organisation administrative est mise en place dans la région parisienne avec la nomination par le Gouvernement d’un délégué

marché asiatique. premier à entrer sur le marché chinois: Test à Taiwan donc davantage d’expérience-Notoriété et l’image de Carrefour, perçue comme une grande marque qui offre des prix bas et un large choix de produits.- Maillage du territoire : large réseau de magasins, 338 au total dans 31 villes chinoises, avec deux formats, l’hypermarché et le hard discount.-Stratégie efficace de réduction des coûts :via la stratégie multi-format. Le groupe Carrefour adapte sa stratégie multi-format aux spécificités

afin d’assurer une continuité suivant une approche novatrice, le Ministère a adopté une nouvelle stratégie pour la période 2012-2016, tenant compte des orientations du programme gouvernemental tel que la compétitivité de l'économie nationale et régionale, le développement harmonieux intégré et équilibré des infrastructures de transport, la poursuite d'une politique volontariste d'investissement avec la complémentarité des modes de transport et l’encouragement du transport multimodal, ainsi que l’ajustement

c’est le début du processus de concentration: Deux ans plus tard, il reste 74 groupements rassemblés dans une fédération nationale. 1975 : Création de Super U, moteur du développe­ment du groupe. Les Associés se regroupent au sein de Centrales Régionales fortes et structurées. 1983 : Création de Système U, traduction de la volonté des Associés d’évoluer vers une structure nationale. Le U rouge en devient l’emblème. 1989 : Le groupement signe ses débuts dans le monde des hypermarchés. La naissance