Segmentation Automobile Peugeot

controversé. Bien qu’il représente une part de marché relativement peu élevée (moins de 8 % du marché Européen), les constructeurs automobiles restent optimistes et continuent de clamer le potentiel d’un tel produit. Ainsi, de nombreuses nouveautés ont vues le jour en matière de mini-citadines. Renault décline une 3ème version de sa Twingo, Peugeot propose désormais sa Peugeot 108, Toyota présente Aygo alors que Citroën introduit sur le marché la C1. La concurrence apparaît donc rude au vu du nombre de

Renault Véhicule Industriel) est-elle une décision stratégique majeure ? Une partie importante des ressources financières de Renault a été dirigée vers l’activité RVI au moment où Renault aurait pu employer ses ressources à renforcer sa branche automobile ou à mieux l’internationaliser ou de développe d’autres domaines d’activité. L’objectif de cet investissement est de renforcer la position RVI par rapport à ces grands concurrents européens dans le domaine de la voiture industrielle : Mercedes,

à la production automobile, on va affecter à cette production des activités qui relèvent d'autre type d'activité. Il faut alors segmenter ces activités et partir non pas des unités mais des produits eux même* ! Il faut d'abord définir *l'ensemble des productions et pour chaque type préciser le montant de production. Ce qui évite aussi de faire des doubles activités Ex : 4 pneus produit pas Michelin. Si on mesure la production de Michelin et on mesure la production de Peugeot, on voit bien qu'on

citadine Les marchés substituts : concurrence directe des citadines, concurrence indirecte du service de prêt/location de vélo ou voiture (Auto’lib) en ville, du scooter, de la mobylette Les marchés complémentaires : le marché des accessoires automobiles de personnalisation Les marchés génériques : les 2 roues, le marché des transports en commun urbains On constate une évolution de marché majeure ces 15 dernières années. En effet, le retour de la mini citadine fin des années 90 avec Smart s’avère

positionnement choisi (image que l’on va donner au produit) ex : Coca zéro -> hommes (« le goût du Coca sans le sucre ») * les objectifs de chiffre d’affaires, de part de marché et de bénéfice pour les deux ou trois premières années. 1. Segmentation A. Définition Segmenter un marché consiste à le découper en sous-ensembles distincts de clientèle, chacun de ces groupes homogènes pouvant raisonnablement être choisi comme cible à atteindre à l’aide d’une stratégie marketing appropriée

..........3 CHAPITRE I : PRESENTATION GENERALE DE LA SEGMENTATION.......................4 I- définition et intérêt de la segmentation ..............................................................................................4 II- les différentes stratégies de segmentation .......................................................................................5 CHAPITRE II : LA DEMARCHE AVANTAGE ET LIMITES DE LA SEGMENTATION.........................................................

environnement. C'est dans une perspective internationale qu'il faut appréhender aujourd'hui l'industrie automobile, ne serait-ce que parce que la plupart des entreprises qui la composent conçoivent et pensent désormais leurs produits et leurs processus de production à l'échelle de la planète. La multiplication des accords de coopération entre firmes témoigne également de cette mondialisation. L'industrie automobile est une industrie témoin, dans la mesure où elle connaît les principales transformations actuelles

d’échange de nos points de vue et idées a constitué une expérience passionnante et enrichissante dont je garderai un très bon souvenir. 3 Executive Summary Avec un marché mondial de 68,2 millions d'immatriculations en 20061, le secteur automobile est en perpétuelle expansion. Le groupe Volkswagen s'impose aujourd'hui, après une année 2007 record, comme l'un des premiers constructeurs mondiaux et comme leader sur le marché européen. Depuis 2005, le groupe semble entamer une révolution de

redéfinir leur raison d’être singulière. Toutes auront à le faire. La marque porte un dessein : c’est un facteur de mobilisation interne et externe. Les marques généralistes ont plus que toute autre besoin de repréciser leur propre mission. L’exemple automobile est typique. La marque généraliste veut couvrir tous les segments du marché. Chaque modèle donne lieu à maintes versions pour en maximiser (en théorie) le nombre d’acheteurs potentiels : diesel, essence, bi-corps, tri-corps, break, coupé, cabriolet

demande 5 A. L’offre 5 B. La demande 6 1. La demande globale 6 2. Segmentation de la demande 6 a) Stimuli internes 6 b) Stimuli externes 7 IV. Analyse SWOT 8 V. Application des politiques marketing : la Dacia Logan 9 A. Le produit 9 B. Le prix 9 C. La communication 9 D. La distribution 10 VI. Propositions sur les différentes politiques 11 INTRODUCTION Renault est le 3ème constructeur automobile européen, derrière le groupe allemand Volkswagen AG et le français PSA