Southwest Airlines

clair, va-t-on vers une suprématie des compagnies Low Cost dans le secteur aérien en Europe ? Pour tenter de répondre à cette question, il nous a fallu revenir aux origines du Low Cost et donc regarder outre atlantique, pour étudier la compagnie Southwest Airlines, pionnière dans la mise en place du modèle. Après une première partie où nous détaillerons la fixation du prix chez les compagnies aériennes low-cost , nous nous pencherons sur l’actualité du moment et tâcherons de présenter une carte précise

of all, Atlanta is an important urban hub of the United States. Indeed three major interstate highways converge in Atlanta. We can quote I-20 which runs east to west across the town, I-75 from northwest to southeast and I-85 from northeast to southwest. I-75 and I-85 combine to form the Downtown Connector through the middle of the city, which carries more than 340 000 vehicles a day. Thus it is subject of many traffic jams. The metropolitan Atlanta is also approached by 30 freeways and Atlanta

ajouter une dimension supplémentaire au vol. Lorsque l’initiative est un succès, la nouvelle se propage rapidement sur les médias sociaux et génère une grande visibilité au transporteur. Pensons aumagicien d’airBaltic, aux concerts en directde Southwest Airlines ou au vol sur le thème Angry Birds de Finnair. 3. Des rassemblements éclair (flashmobs) attirent l’attention. La nature virale des vidéos générées par les consommateurs est énorme: une mobilisation éclair à bord d’un vol deFinnair — en direction

l’amélioration de l’environnement? Copyright Kim & Mauborgne Bluecrest Consulting, Lauren Mathys 19 Exemple 1: Explorer les Solutions Alternatives Présentes sur le Marché (piste 1) Southwest Airlines “La vitesse de l’avion au prix d’un trajet en voiture, quand cela vous arrange” Southwest Voiture Critères Clés de Concurrence Bluecrest Consulting, Lauren Mathys Kim & Mauborgne 20 ‘Novo Nordisk’ de : à: •Difficile à gérer •Désagréable à manipuler •Stigmatisme Social

d’opérer une dérégulation du secteur aérien, en effet la suppression des règles qui régissent le marché aérien doit conduire à une réduction des coûts et à une amélioration de la qualité des services sur un marché enfin concurrentiel. Dès 1978 l’« Airline Deregulation Act » élimine en trois ans les droits de trafic sur les lignes domestiques et fait disparaitre les restrictions sur les tarifs dès janvier 1983.  [...] La cause principale des accidents n’étant bien sur pas le terrorisme mais l’erreur

définissent ce que l’on nomme le Système d’entreprise. Chaque système d’entreprise présente des forces et des faiblesses qui peuvent déterminer le succès de l’entreprise vis-à-vis de ses concurrents. Ex : dans l’industrie du transport aérien, Southwest Air et United Airlines ont adopté des systèmes d’entreprises qui reposent sur des choix radicalement différents : la première se contente d’opérer quelques lignes profitables entre grandes villes du Sud des Etats-Unis, avec un nombre réduit de petits avions

de l'avion -le carburant -les PNC II - Les taxes -comme les assurances, les nombres de bagages en plus Le concept initial est attribué à la compagnie américaine Southwest Airlines. Ayant réduit les prestations à bord à la distribution d'un sachet de cacahuètes, les compagnies à bas coût y ont gagné le surnom de « peanut airlines », jeu de mot quasi intraduisible car « peanut » signifie « cacahuète » mais aussi, en argot, « pas grand chose ». En théorie, la réglementation concernant les équipages

CAS RYANAIR Introduction Le concept Low Cost est né aux Etas unis en 1966 et avait pour but de supprimer le superflu, diminuer les couts en innovant et non en sacrifiant la qualité du produit. Il a été pour la première fois utilisé par la Southwest Airlines, c’est elle qui a inventé le business modèle qui a ensuite été imité tout d abord aux Etats Unis puis c’est exporté en Europe et en Asie. Ce modèle reprend les concepts forts déjà utilisés auparavant dans l’industrie automobile par Ford, à savoir

���������9 Æ Airbus et Boeing : le projet Super Jumbo (p. 108) 10 Æ L’écosystème Apple (p. 124) 11 Æ La stratégie d’Apple (p. 129) 12 Chapitre 4 Construire un avantage concurrentiel durable�������������������������������������������13 Æ Southwest Airlines : le low cost devient leader en volume (p. 142) 14 Æ La conversion d’Apple aux microprocesseurs Intel (p. 156) 15 Æ Vuitton et Hermès : croître en préservant la différenciation (p. 175) 16 Chapitre 5 innover pour créer de nouveaux business

Introduction3 I/ Presentation of the firm a) History4 b) Ryanair, a controversial business model5 II/ Ryanair’s financial analysis a) What are the financial strategies used by Ryanair? 7 b) What about its development? 8 III/ The airline industry: a fierce competition a) Ryanair’s competition environment 11 b) Ryanair’s competitive strategy12 Conclusion 13 Bibliography14 Methodology We chose this company because, we have been attracted by its original