Stratégie Distribution Volkswagen

changement 13  Ressources humaines 13  Qualité 13  Structure par projet 14  Détachement de General Motor 14  Développement de la politique international 14 III. La Fiat 500 renait, Fiat aussi 14  Prix 15  Produit 15  Distribution 16  Communication 16 CONCLUSION 17 INTRODUCTION  Connaissez-vous réellement le groupe FIAT ? Le groupe Italien basé à Turin n’a pas toujours été en bonne position sur le marché de l’automobile. Créé en 1899, la «  Società Anonima Fabbrica

8 3,3 244 860 - 8,2 13,7 General Motors Volkswagen Mercedes Fiat Ford Ford General Motors Opel Volkswagen Volkswagen 18 024 - 1,4 4,9 44 982 - 2,8 12,2 5 404 - 25,5 1,5 17 232 + 6,1 4,7 15 563 + 5,0 4,2 653 + 18,1 0,2 Mitsubishi 1 625 - 5,3 0,4 Nissan 8 764 - 3,4 2,4 3 932 - 12,8 1,1 - 5,0 66,4 33,6 Hyundai Audi 59 147 - 4,2 3,3 Toyota Seat 22 039 - 8,9 1,2 Groupes français 243 848 Skoda Volkswagen Honda 19 341 - 13,9 1,1 Groupes étrangers

SOMMAIRE Postulats et hypothèses 3 Résumé de l’ouvrage 4 Critiques et discussion 21 Actualités 25 Bibliographie 31 Postulats et hypothèses Les technologies de l’information sont le support de la stratégie de l’entreprise. Les managers aux commandes de la stratégie ont fait dans le passé des choix non judicieux, victimes des modes véhiculées par les marchands de la technologie. En effet, malgré des investissements conséquents, les choix technologiques n’apportent pas les résultats

MARKETING STRATEGIQUE LES STRATEGIES EN FONCTION DE L ’ETAT DU SECTEUR J.lou POIGNOT SECTEUR EN CROISSANCE • Incertitude technologique • Incertitude stratégique • Coûts initiaux élevés • Stés embryonnaires fragiles • Clients en 1er achat • Horizon temporel court SECTEUR EN CROISSANCE FREINS A LA CROISSANCE (1) • Approvisionnement en Mat. 1ères • Augmentation coût des Mat. 1ères • Absence d'infrastructure • Absence de normalisation SECTEUR EN CROISSANCE FREINS A LA CROISSANCE

mondialisation de l’économie et l’accélération de l’innovation technologique, l’entreprise même performante ne peut se maintenir seule. Pour pénétrer de nouveaux marchés, lancer des produits complexes ou acquérir de nouvelles compétences, l’adoption d'une stratégie d'alliances efficace devient indispensable. L’alliance stratégique permet aussi de réduire les coûts de production ou de fonctionnement des partenaires, en rendant leur production ou leur fonctionnement plus efficient : elles peuvent réduire leurs

Chapitre I : STRATEGIE ET DECISIONS STRATEGIQUES Partie 1 : Qu’est ce que la stratégie ? 1. Définition Selon CLAUSEWITZ : « la stratégie est l’art d’employer les forces militaires pour atteindre les résultats fixés par la politique ». Il ne peut y avoir de stratégie sans allocation de ressources humaines, financières, matérielles et techniques. Cette allocation de ressources doit engager de façon durable le devenir de l’entreprise. Il ne peut y avoir de stratégie s’il n’y a pas

automobile français, propriété de la famille Peugeot, qui possède les marques automobiles Peugeot et Citroën. Avec une production de 3 042 311 véhicules en 2009, le groupe se classe comme le 2e manufacturier européen, derrière le groupe allemand Volkswagen AG et le 6e mondial. L'entreprise occupe en 2010 le 1er rang en France, avec 32,4% de parts de marché pour ses deux marques combinées. La naissance de PSA Peugeot Citroën intervient en septembre 1976 à la suite de l'absorption de Citroën SA par

SITUATION Source : Mercator, 2006 De même qu'un médecin doit étudier soigneusement les symptômes du patient et chercher à compléter son information nécessaire avant d'établir un diagnostic qui lui permet de définir ensuite une stratégie thérapeutique, la formulation d'une stratégie de marketing doit être précédée d'une analyse approfondie de la situation débouchant sur un diagnostic. Pour poursuivre l'analogie, l'analyse-diagnostic médicale fait appel à deux grandes compétences : la première consiste

faut distinguer les acheteurs des consommateurs finaux, qui n’ont pas forcément les mêmes critères. Les acheteurs sont souvent utilisateurs du bien qu’ils ont achetés. Sauf en ce qui concerne les concessionnaires ou autres intermédiaires de la distribution. Les concessionnaires sont en lien direct avec les constructeurs, et donc avec la marque qu’ils vendent. Ils fournissent les consommateurs finaux, particuliers et professionnel. La principale contrainte liée à cette demande est le fait de tenir

un ensemble de prestations allant des études à la formulation de la stratégie publicitaire, la conception des campagnes et la production des messages. L’organisation d’une agence de publicité est conçue autour de deux fonctions clés : - Le conseil à l’annonceur - La création des messages * La fonction conseil est assurée par des commerciaux, des chefs de publicité et des directeurs de marque. Ils pilotent la stratégie de communication de l’annonceur et gèrent la relation avec celui-ci.