Stratégie Distribution Volkswagen

|Fiat lance 500, avec un fort potentiel de croissance ; | | | | | |La Panda est la voiture leader en Europe | |Volkswagen |Fox |5,3 % |+ 36 % |Bonne image de la marque | Le marché des petites citadines compactes est dominé en France par la TWINGO (1,5 de part de

.............................................. 6 II. NISSAN ET L’ELECTRIQUE............................................................................. 7 A. B. C. 1. 2. NISSAN ET LA MOBILITE ZERO EMISSION : L’HISTOIRE EN QUELQUE LIGNES . 7 STRATEGIE DE NISSAN ................................................................................... 12 LA GAMME ELECTRONIQUE DE NISSAN ........................................................... 12 Caractéristiques générales...........................

résultats positifs depuis 5 ans. En 2007, Fiat S.p.A réalise sa meilleure année avec 2 679 451 véhicules produits et un chiffre d’affaires de 58.5 milliard d’euros. Le groupe se classe ainsi au 8ème rang mondial derrière General Motors, Toyota, Volkswagen, Ford, Honda, PSA Peugeot-Citroën, Nissan. Les parts de marché du groupe Fiat ont fortement progressé notamment dans le secteur automobile puisqu’ils sont de 32% en Italie et de 9% en France. Le 4 Juillet 2007, soit exactement 50 ans après la sortie

Introduction : Depuis des centenaires, la logistique n’a pas cessé de se développer pour devenir aujourd’hui un atout incontournable pour toutes les firmes prétendant à la croissance. Au cœur des différentes stratégies, la logistique est devenue de nos jours, indispensable à maitriser car elle miroite de manière précise les performances des entreprises. Dans cet ordre d’idées, l’entreprise est amenée à faire de la maitrise de sa chaine logistique le fer de lance d’une gestion optimale des

LES STRATEGIES GENERIQUES DE MICHAEL PORTER | | | | | | Table des matières I. La stratégie de domination par les coûts 3 A. Les avantages 4 B. Les risques et les limites 5 C. Exemple : Les compagnies Low-cost 6 II. la stratégie de différenciation 7 A. La domination par le haut 8 B. La domination par le bas 8 C. Les avantages et les limites 9 1. Les avantages 9 2. Les risques 9 D. Exemple: Ikea 9 III. La stratégie de concentration

seulement, le groupe envisage une commercialisation en Europe", explique François-Pierre Arth, analyste du secteur chez Groupama AM. Créer une marque spéciale Complètement absent de ce segment porteur, PSA a donc compris qu'il n'avait plus le choix. Volkswagen, Toyota, General Motors, Honda... tous les grands constructeurs mondiaux ont déjà leur modèle low cost. Renault surtout a pris une avance considérable grâce à la Dacia qu'il commercialise en France depuis 2004. Mais surfer sur la vague du low cost

relationnel…………………………………………6-8 4. Les dimensions du modèle des écarts……………………9-11 5. Conclusion …………………………………………………………….12 1. Présentation de l’entreprise Audi est un constructeur généraliste d’automobiles allemand, filiale du groupe Volkswagen AG qui détient la marque à 99,55 %. Le nom officiel de l’entreprise est Audi AG (prononcé / et son siège social se situe à Ingolstadt en Bavière. Implanté dans 100 pays de par le monde, Audi est présent sur la plupart des segments du marché des

III. La segmentation du marche de l’automobile et la stratégie de Dacia A. La macro segmentation La mission de la marque est clairement définie sur son site internet : « Dacia a comme objectif la production de véhicules robustes, fiables et accessibles aux clients roumains et étrangers, à des standards de qualité Renault ». De leur côté, les consommateurs sont actuellement confrontés à une baisse de leur pouvoir d’achat et ont donc de plus en plus de difficultés à boucler leur budget. L’inflation

secteurs économiques. Exemples : la distribution (Amazon, Carrefour), automobile (Toyota, Volkswagen), les nouvelles technologies (Uber, Apple), l’énergie (Shell, Total), l’agroalimentaire (Philip Morris, Nestlé)… Distribution des sièges sociaux : la plupart ont leur siège dans des pays développés, mais 36% d’entre elles sont issue de pays émergents. Dans l’énergie (Sinopec, gazprom), les télécommunications (Huawei), l’automobile (Tata). Stratégies : mise à profit d’avantage comparatifs

aucune approbation ni improbation aux opinions émises dans les articles. Ces opinions doivent être considérées comme propres à leurs auteurs. SOMMAIRE I – ÉTUDES – La Politique de Distribution des Dividendes.……………………………………………………… Bachir BENHMADE – Structure du Système Productif, Entreprises Publiques et Stratégie de redressement au Maroc.……………………………………………………………. Brejon de LAVERGNÉE – Le Comportement des P.V.D. face à l'oligopole mondial de l'automobile.…………………………………………………………………………… Ahmed BOUNFOUR