Stratégie Fiat 500

productives qui lui sont propres ; et le cloisonnement administratif, économique et politique entre chaque pays, ne permet pas aujourd’hui de voir le Maghreb comme un marché unifié. Dans ce contexte de faible intégration régionale, chaque pays poursuit une stratégie nationale qui lui ait propre. Ière Partie : L’Algérie L’Algérie est un marché dynamique, en particulier du point de vue des ventes de véhicules neufs. Il subsiste toutefois des difficultés pour attirer les IDE malgré une reprise notable depuis

(MCC) 1. Diagnostic interne du marché de MCC a) Forces b) Faiblesses 2. Diagnostic externe du marché de MCC a) Opportunités b) Menaces II – Positionnement de la smart sur le marché automobile III- Les stratégies du mix-marketing (4P) CONCLUSION BIBLIOGRAPHIE INTRODUCTION : Apparue dans le paysage automobile en 1998, la smart est l’ aboutissement d’un projet mené depuis 1993. En effet, elle est le fruit de l’ association entre deux grandes entreprises

économies d’échelle Elles sont particulièrement importantes. Une usine standard d’assemblage correspond à un volume de 200 000 véhicules. Pour atteindre un coût raisonnable, une usine de mécanique (moteur ou transmission) doit produire de 500 000 à 1 000 000 d’unités par an ; le volume est encore plus élevé pour certains composants génériques et pièces standardisées. 2. Les économies d’apprentissage Elles sont très marquées du fait de la complexité technique du produit et

flux commerciaux de 14,5 %, ce qu'il évalue comme étant six fois plus important que les avantages potentiels résultant d’une suppression totale des tarifs douaniers à l’importation. Depuis le début des années 1980 le Maroc a tenté de développer des stratégies et appliquer des politiques visant à augmenter la compétitivité de ses entreprises sur les marchés internationaux. Il s’est engagé, dans un vaste programme d’ajustement macro-économique et de réformes structurelles. Ces réformes ont plus particulièrement

place une politique industrielle automobile dès le lendemain de son indépendance en 1959 avec la création de la SOMACA (Société marocaine de construction automobile). Conjointement détenue par l’Etat marocain (38%) et des constructeurs étrangers comme Fiat (20%), Peugeot (20%) et Renault (8%), la SOMACA, qui emploie un millier de personnes, a assemblé quelque 22.000 véhicules particuliers l’an dernier, un chiffre en hausse de 14% par rapport à 2000. Produits phares de la SOMACA, les "voitures économiques"

outre des Citroën, comme ce C4 Picasso HDI 110 ch pack clim, proposé à 18 900 € pour moins de 30 000 kms, Citroen Soca a constaté un choix important dans toutes les marques avec des modèles aussi variés qu’une Audi TT, une Alpha-Roméo Mito, une Fiat 500 ou encore une Peugeot 4007, un Ford C-Max ou encore une Toyota Avensis. Il y avait aussi quelques véhicules utilitaires et une exceptionnelle et unique Citroën DS3 hdi 90ch blanche, toit bleu en finition So Chic… Une des toutes premières occasions

| |Deux des sept merveilles du monde de l'Antiquité se trouvent sur le |Fort contraste des revenus entre les régions, le revenu moyen dans | |sol Turc: le mausolée d'Halicarnasse et le temple d'Artémis. |les régions du Sud-Est descend à 500 dollars /hab. /an avec un | | |chômage qui frappe 50% de la population active | |Economique : |Conflits

BCG: 10 4-Caracteristiques intrinseques de la citroen c4. 12 A-Le moteur par essence: 12 B-Consommation maitrisee: 14 C-Technique: 14 D-Les prix: 16 E-Avis de CARADISIAC: 16 F-Moteur 17 G-Dimensions 17 H-Performances/consommation 17 5- Stratégie de gamme de Citroën 19 A-Gamme basse (petites et citadines) 19 B-Gamme moyenne basse (compactes) 20 C-Gamme moyenne haute (berlines) 20 D-Gamme haute (routières) 21 E-Gamme crossover et SUV 21 F-Gamme monospace 21 G-Camionnettes 22 H-Fourgons

et ses filiales. 2005 : Filialisation de l’activité VP et VUL Mitsubishi confiée à la filiale Diamond Motors. 2008 : Doublement du capital social et réduction de la valeur nominale de l’action de 100 à 10 dirhams. 2010 : Représentation de la marque FIAT. 2011 : Filialisation de l’activité Véhicules industriels Mitsubishi Fuso confiée à la filiale Auto Hall véhicules industriels. Profil d’Auto Hall Depuis près d’un siècle, Auto Hall est un acteur de développement durable au Maroc opérant dans l’industrie

difficile par sa concurrence et sa flexibilité. Pour aller plus loin, nous commenterons la stratégie marketing du groupe ainsi que sa nécessité pour être, sur le terrain comme sur le lancement de nouveaux produits, irréprochables. Nous vous montrerons comment BMW organise son réseau de distribution, sa productivité et sa flexibilité de manière optimale. Pour finir, nous analyserons la stratégie BMW lors du lancement de la Mini, voiture mythique des années 60. I) Présentation du groupe