Stratégie Honda

Peugeot et Citroën. Avec une production de 3 605 524 véhicules en 2010, le groupe se classe comme le 2e manufacturier européen, derrière le groupe allemand Volkswagen AG (7 341 065 unités) et le 8e mondial (6e en 2009), juste derrière le japonais Honda (3 643 057 automobiles) et loin devant le nippon Suzuki (2 892 945). En 2010, l'entreprise occupe le 1er rang en France, avec 32,4 % de parts de marché pour ses deux marques combinées. La naissance de PSA Peugeot Citroën intervient en avril 1976

une approche globale (Elles impliquent d’imp changements (Cf vocab de la strat poly Déf° strat : La stratégie consiste en une allocation de ressources qui engage l’org° ds le LT en configurant son périmètre d’activité, avec pr obj la réponse aux attentes des parties prenantes, l’obtention d’un avantage concu et la création de valeur pr les clients. On distingue 3 niveaux de stratégie : -La strat d’entreprise : dessein et pétimètre de l’org° -La strat par domaine d’activité : consiste

compétences de motoristes, la marque arrive à commercialiser des produits qui lui permettent de réaliser une bonne rentabilité, cependant elle doit faire face à une concurrence encore plus importante que pour l’activité Voitures, puisque elle se bat avec Honda, Yamaha qui sont des concurrents beaucoup plus réputés pour cette activité.! ! ! ! ! Pour le DAS Services Financiers, il bénéficie de la croissance du marché, d’une rentabilité importante mais là aussi, BMW rencontre une concurrence importante

Stratégie d’Entreprise : Analyse Industrielle Stratégie Corporate 1 G Dejean Stratégie d’Entreprise : Analyse Industrielle 2 Les Choix Stratégiques se déclinent à trois niveaux : La Stratégie « Corporate » a vocation à assurer la pérennité, à clarifier le long terme à« gérer » la survie de l’Entreprise Pour ce faire Elle doit clarifier les choix de croissance, car dans un système capitaliste, par définition expansionniste, la survie passe obligatoirement par une croissance

1.2.4) Matrice Mc Kynsey de DACIA avec la Logan 12 1.3) Choix de la stratégie et des marchés cibles 12 1.3.1) Stratégie 12 1.3.2) Marché cible et caractéristique 13 1.3.3) Choix de segments et positionnement 13 2) Plan marketing 13 2.1) Solution pour le client 14 2.1.1) Présentation de la conception du produit 17 2.2) Couts pour le client et l’entreprise 17 2.3) Stratégie de communication 19 2.3.1 La Publicité 19 2.3.1.1) Objectif

de l‘entreprise acquise, « raid » sur une entreprise sousévaluée...), l’obtention d’avantages stratégiques (accès à des actifs stratégiques, préemption de nouveaux marchés...). Pour cet ensemble de raisons, la croissance externe est supposée une stratégie bien adaptée : H. KRIFA (Maître de Conférences), M.E.D.E.E. (Mécanismes Économiques et Dynamiques de l’Espace Européen) et I.F.R.E.S.I. (Institut Fédératif de Recherche sur les Sociétés Industrielles)/C.N.R.S. (Université de Lille I, 59655 Villeneuve

et externalisation  7.L’analyse de la chaine de valeur II. La chaine de valeur et le management international 1.Reconfiguration de la chaine de valeur de l’entreprise 2.Les différentes organisations possibles de la chaine de valeur 3.Les stratégies industrielles  4.Les formes d’engagement international  Conclusion La bibliographie  Introduction : La recherche systémique du profit par l’ entreprise a conduit celle-ci à adopter tout les moyens possibles pour diminuer les couts de

MARKETING STRATEGIQUE LES STRATEGIES EN FONCTION DE L ’ETAT DU SECTEUR J.lou POIGNOT SECTEUR EN CROISSANCE • Incertitude technologique • Incertitude stratégique • Coûts initiaux élevés • Stés embryonnaires fragiles • Clients en 1er achat • Horizon temporel court SECTEUR EN CROISSANCE FREINS A LA CROISSANCE (1) • Approvisionnement en Mat. 1ères • Augmentation coût des Mat. 1ères • Absence d'infrastructure • Absence de normalisation SECTEUR EN CROISSANCE FREINS A LA CROISSANCE

Interactions: Finance – Stratégie a – Value chain (theory) Strategy Capital budgeting HR allocation Implementation b – Value chain (practice) Capital budgeting Strategy HR allocation Implementation Source : Joseph Calandro et Robert Flynn, « On Financial Strategy », Business Strategy Series, Vol 8, N° 6, 2007 Interactions: Finance – Stratégie Linking strategy and capital budgeting Benefits Drivers Capital Budget Strategy Discount Rate Costs Drivers Source

années 70 9 F. Les années 80 9 G. Les années 90 à nos jours 11 II / TOYOTA ET SA STRATEGIE PAR RAPPORT A SES CONCURRENTS 12 A. Le Toyotisme 13 B. Le JAT ou juste a temps 13 C. Le Kanban 14 D. Le modèle Lean 15 E. L’autoactivation de la production 17 F. Sa place dans le sport automobile 18 G. Son implantation dans le monde 18 III / SA POSITION ACTUELLE ET LES RESULTATS DE SA STRATEGIE 19 A. Analyse concurrentielle suivant la démarche de Porter 19 B. Distinction