Structure Actuelle Sncf

cadres, du personnel en général, les résultats des expérimentations faites ici et là. Observons que cette attitude est nécessaire pour construire un plan stratégique (à long ou moyen terme). On s’appliquera donc à examiner de façon critique, les faits actuels, les tendances observées, les expériences et les prévisions le plus souvent formulées. Des mots nouveaux sont apparus récemment s’appliquant à des connaissances et à des méthodes que certains employaient déjà, parfois sans les formaliser. Downsizing

entreprise peut donc produire des biens ou des services (parfois les deux). Indiquez pour chaque exemple si c’est une production de biens ou de services (mettez une croix dans la colonne qui convient). Entreprise Entreprise Usine Yoplait Super-U SNCF Coiffeur Usine Renault Garage Renault Transporteur ArjoWiggins Activité de l’entreprise fabriquer des yaourts Vendre des produits (sans les fabriquer) Transporter des voyageurs Coiffer, couper les cheveux Fabriquer des voitures Réparer des voitures

Besoin de sécurité | 1. Besoin physiologiques | Cette théorie a ses limites, elle est contestée. On ne respecte pas toujours cette hiérarchie. B ) Les domaines du marketing Les services publics sont amenés a pratiquer le marketing ( SNCF, RATP, La Poste, … ). Ils se préoccupent donc des souhaits des usagers. Les activités sociales pour les campagnes vis a vis du sida, la grippe A, la sécurité routière... Pour les associations caritatives, sportives, culturelles... Les activités politiques

- Packaging - Foires, salons - Publicité par objet - Les prospectus - SMS, MMS ETC…. CF : p. 17 4) Des destinataires multiples ❖ Clients ou consommateurs : 2 catégories - Clients actuels - Les consommateurs potentiels ⋄ il faut les séduire afin qu’ils deviennent des clients, c’est la cible majeure. ❖ Les cibles- relais : C’est un client qui n’est pas directement concerné mais il peut jouer un rôle, influencer

SITUATION ACTUELLE DU CDS LOGISTIQUE p.21 p.21 p.22 p.23 p.24 p.25 p.25 p.26 p.26 p.27 p.28 p.29 p.29 p.31 p.33 p.33 p.33 p.33 p.34 p.34 p.35 p.35 I. Choix de la CMA CGM : le carrier haulage 1.1. Carrier haulage et Taux de carrier haulage 1.2. Intérêts pour le client à utiliser cette technique 1.3. Avantages pour l’armateur II. Achats dans le CDS logistique CMA CGM 2.1. Achats, Approvisionnement et Logistique 2.2. Achats dans le CDS logistique 2.2.1. Rôle des achats 2.2.2. Structure technique

Communication externe Les sponsors disposent de plusieurs atouts pour développer leur communication externe, et ils peuvent notamment : ·         organiser des opérations de relations publiques, pour développer leurs relations avec leurs clients (actuels et potentiels) et fournisseurs  ·         offrir ou vendre leurs produits à l'occasion de ces opérations  ·         améliorer leur notoriété et donc leur image à travers les valeurs dégagées par le projet sponsorisé  ·         démontrer la qualité

construction C. Conception D. Collectivités partenaires E. Communes d’implantation V. Les enjeux économiques et environnementaux VI.La polémique du futur aéroport 1. Les arguments des partisans du nouvel aéroport a. Le risque de saturation de l’aéroport actuel b. Favoriser le développement économique de la région c. Limiter les nuisances sonores 2. Les arguments de ses détracteurs … qui animent une vive opposition ! a. Un aéroport inutile b. Des aménagements possibles pour éviter le survol de Nantes c.

dynamique mais en recherche d'identité Un réseau confus et mal connecté aux grands axes urbains Synthèse du diagnostic Les principaux enjeux urbains Enjeu : un axe paysager pour donner un sens urbain à la zone industrielle Enjeu : des pôles de vie pour structurer la zone industrielle Mutations foncières estimées à l'horizon 2010 Des mouvements d'entreprises prévisibles L'état du bâti : un état globalement satisfaisant Conclusion Annexes Annexe 1 : extraits des PLU de Rennes, Cesson-Sévigné et Chantepie

En 2003, toujours en France, la SNCF a attaqué les magazines Graff'it, Graff Bombz et Mix Grill, accusés d'encourager le graffiti sur les trains en publiant des photographies. L'indemnité réclamée, de 150 000 euros pour chaque journal, suffirait à faire disparaître ces journaux. Déboutée en première instance, la SNCF a fait appel. Les trois journaux ont reçu le soutien de toute la presse et de la Ligue des Droits de l'homme, qui considèrent qu'une victoire de la SNCF constituerait une inquiétante remise

age .. les departements sont les nouvelles collectivités . depuis 82 , les regions ont été erigé en 3ieme categorie de collectivités territoriale . et enfin , les etablissement publiques sont par millier et sont tres divers (ex : la fac , edf gdf, la sncf , domaines financiers , de recherche , culturel ... ) et la caracteristique de ces etablissement ont divers nom . ce qui les caracterise sont les segments de la vie administrative et les pvr publique decident de les érigé pour leur donner une autonomie