Structure Organisationnelle De Renault

soit une augmentation de 8 points en 8 ans. Le Groupe Renault, a depuis toujours été présent sur le marché des petites voitures. Cependant suite à la croissance de ce marché, Renault voit ses parts de marché diminué considérablement sur ce marché passant de 29% en 1980 à 12% en 1988. Cela se justifie par la multitude d’apparitions sur le marché de petites voitures étrangères comme la Fiat Panda, l’Opel Corsa ou la Volkswagen Polo. Pour Renault, entamer une bataille avec ces concurrentes serait une

Forces et faiblesses du groupe AWE : | FORCES | FAIBLESSES | Performances commerciales | -Equipementier automobile fournissant des équipements à la plupart des constructeurs automobiles dans le monde (notamment Citroën, Nissan, Général Motor, Renault, PSA, Daimler Benz, Porsche, Volkswagen)-AWE est une multinationale crée en 1925.-son chiffre d’affaire a connu une progression de 8% en un an, et cette croissance du chiffre d’affaire est régulière depuis 10 ans, et n’a jamais été en dessous de 5%

en outputs(produits finis, semi-finis ou services) ou la distribution commerciale de biens oud e services vendus sur le marché. Selon cette conception, l’entreprise est une organisation composée de différentes ressources (financière, humaine, organisationnelle, technologique…) réunis en vue de produire des biens et des services destinés à la vente, tels que la valeur des ventes soit supérieure aux coûts investis. Mais en développent ces activités, l’entreprise remplit une fonction de répartition des

était réservée au niveau militaire (préparer un plan de campagne). Apparition du terme dans l’entreprise s’est vers 1960 que le terme apparaît, mais il y avait des stratégies avant. 2 grands auteurs : * 1962 Alfred Chandler « Strategy and Structure » * 1965 Igor Ansoff « Corporate Strategy » Stratégie (Chandler) : Détermination des buts et des objectifs à long terme d’une entreprise et l’adoption des moyens d’actions et d’allocations des ressources nécessaires pour atteindre ses objectifs

défini comme étant une confrontation entre deux ou plusieurs personnes de cultures différentes et qui émane généralement d’incompréhension et la peur de l’autre. Les conflits sont consubstantiels à toute action collective. Dans les situations organisationnelles mettant en relation des personnes porteuses de cultures différentes, ces conflits sont rendus encore plus compliqués. Les fusions continues des entreprises les conduisent à devoir gérer en permanence la diversité. La recherche d’harmonisation

qui sont, de nationalités et cultures différentes. « D’un point de vue pratique, on peut définir le management interculturel comme un mode de management qui reconnaît et prend en compte les différences culturelles et tente, par des actions organisationnelles et relationnelles, à les insérer dans l’exercice des fonctions de l’organisation, en vue d’améliorer sa performance économique et sociale. » 2 Depuis l’arrivée du multiculturalisme en entreprise, le rôle du manager à changer. Sa façon de

2- Pour les administrateurs 3- Mais de plus en plus couverts par les assurances III- Cas Pratiques A- Cas ENRON : Falsification de la communication financière B- Cas EADS : Défaut de la communication financière C- Cas RENAULT : Une communication financière créatrice de valeur Conclusion IV- Bibliographie V- Webographie Thème : La Communication financière et la gouvernance d’entreprise : quelles relations ? INTRODUCTION La

logique managériale 1.1. Qu’est-ce qu’un manager ? A. Les tâches exercées par le manager Un manager exerce cinq tâches spécifiques à sa fonction : définir les objectifs à atteindre (ex. : une marge opérationnelle de 6 % pour 2009 pour le groupe Renault) et communiquer sur ces objectifs en interne et à l’extérieur de l’entreprise ; organiser les activités et les tâches au sein de l’entreprise ; motiver les hommes sous diverses formes (cf. les propos de Noël Goutard : « Chacun doit être motivé pour

ce que le rapport soit classé confidentiel. Commentaires éventuels : Visa du Maître de stage : Visa de l’étudiant(e) : RÉSUMÉ Le service CIO (Chief Information Office) que j’ai intégré pilote et manage le Système d’Information de Renault Trucks en lien avec la stratégie du groupe. Ce service comprend deux grandes entités : le « Build » permettant la gestion et le management des projets ayant une composante IT (information Technology) et le « Run » permettant le pilotage des applications

(GIARD, MENDY, 2004). En fait, la diversité des angles d’attaque que recèle la littérature académique, donnant parfois l’impression d’un profond « désordre » conceptuel, résulte de la confusion entre deux dimensions complémentaires : la dimension organisationnelle et la dimension spatiale. Construire et faire fonctionner une CLÉ suppose à l’évidence d’étroites relations entre ses membres, une sorte d’encastrement entre les différents systèmes de prise de décision en vue de co-construire le système d’offre