Syndicat des transports d'Île-de-France

caméras de voie publique ne surveillent donc plus. Elles "protègent". Vraiment ? "Pas (*), ou très peu", tranche un spécialiste de la question, le sociologue Tanguy Le Goff, chargé de mission Sécurité à l'Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile de France. Efficaces… à de nombreuses conditions Sur la voie publique, la vidéoprotection peut éventuellement être efficace, si les caméras sont performantes, et bien placées. Mais cela ne suffit pas. Ces caméras doivent être regardées en permanence par

ETUDE DE MARCHE DU TOURISME ET DU LOISIR EN ILE DE FRANCE   Définition du marché L'objectif est de réaliser une photographie générale du marché. Son identification et ses évolutions L’entreprise va évoluée sur le marché du tourisme et du loisir en ile de France. Quelles sont les évolutions du marché en valeur et en volume ?  C’est un petit marché en valeur mais à gros intérêts selon  Serge-Henri Saint-Michel le 31 août 2012 En volume : Lorsqu’ils sont interrogés sur les activités pratiquées

détiennent la majorité du capital souscrit de l’entreprise ou disposent de la majorité des voix attachées aux parts émises par l’entreprise. Présentation du STIF : Le STIF (Syndicat des Transports d’Ile de France) organise les transports publics des franciliens, est l’émanation des collectivités locales d’Ile-de-France (la Région, la ville de Paris et les 7 autres départements la composant). Le STIF a pour mission de mettre en oeuvre les décisions de ces collectivités locales prises au sein de

Zone multimodale de Massy-Palaiseau Jean-Louis Zentelin 85 Quel aménagement et quel réseau ferré pour les Franciliens ? Du Sdrif à la Société du Grand Paris Jean-Louis Zentelin En décembre 2008, le schéma directeur d’Ile-de-France (Sdrif) a été adopté par le Conseil régional, mais pas transmis par le Gouvernement au Conseil d’État1, donc pas approuvé, donc pas opposable juridiquement aux tiers. Le Gouvernement a en effet plusieurs fois exprimé son désaccord avec le manque d’ambition

2008. B) Une lecture de base en géographie urbaine -Beaujeu-Garnier J., Géographie urbaine, Paris,1997. C) Sur les villes en France et les problèmes de métropolisation en France plus spécifiquement -Duby Georges (dir), Histoire de la France urbaine, la ville aujourd’hui, Paris, 1985. -Maryse Fabriès-Verfaille, Annie Jouve, Pierre Stragiotti, La France des villes, Paris, 2000. (très utile pour ces petites fiches sur les différentes villes). -Pierre Merlin, Françoise Choay (dir.), Dictionnaire

l’arrondissement Le Conseil Régional d’Ile-de-France : composition et compétences Le Préfet de la Région Ile-de-France - Préfet de Paris Le Préfet de Police et la Préfecture de Police 1 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 1 10 2 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 2 10 Les acteurs et dispositifs particuliers Les Sociétés d’Économie Mixte de la ville de Paris (SEM) L’organisation et la gestion des transports en Ile-de-France Les Architectes des Bâtiments de France L’Opération Programmée de l’Amélioration

suite à un constat de dégradation de la Plaine Saint Denis par les maires de Saint Denis et d’Aubervilliers, Marcelin Berthelot et Jack Ralite. Ils créent le Syndicat intercommunal « Plaine Renaissance » avec Saint Ouen et le Conseil Général de la Seine Saint Denis le 9 octobre 1985. L’aménagement de gares RER est un des projets centraux du Syndicat. Par la suite en 1998 Aubervilliers, Épinay-sur-Seine, La Courneuve, L'Île-Saint-Denis, Pierrefitte-sur-Seine, Saint-Denis, Saint-Ouen, Stains, Villetaneuse

Paul Licence Professionnelle SARII Année 2022-2023Table des matièresTable des matières I. Présentation du groupe Veolia 5 a Histoire du groupe Veolia 5 II. Implantation de Veolia 6 b Implantation Mondiale : 6 c Implantation en France 7 III. Critères de classification 8 d La taille de l’entreprise 8 e Le secteur d’activité : 8 f Nombres de Filiales : 8 IV. Gestion des filiales Veolia 9 g Gestion de l'eau 9 h Gestion de l'énergie : 9 i Gestion des déchets : 10 V. Mon entreprise :

taxis.   1. Le secteur des services de taxis en France 2. Evolution de la législation régissant l’activité dans le secteur 2ème Partie: Veille sur la stratégie d’influence à laquelle doivent faire face les entreprises de réservation de VTC. => Les veilles mises en place dans cette partie ont eu pour objectif d’évaluer le pouvoir de lobbying des taxis et d’observer son fonctionnement. 1. La stratégie d’influence de la corporation des taxis en France 2. L’application du lobbying face à la concurrence

conseils et leur disponibilité. Nous remercions également tous ceux qui ont participé à le relecture de ce rapport. Nous remercions tout particulièrement : l'ADEME Ile-de-France, l'Agence de l'Eau Seine-Normandie, le SITOM 93, le SYCTOM, le Conseil général de Seine-Saint-Denis, la DDE de Seine-Saint-Denis, la DRE Ile-de-France l'ORDIF, et tous ceux qui, de près ou de loin, ont contribué à la rédaction de cette synthèse. CCIP 93 – Juin 2004 Page 3 Gestion des déchets banals des entreprises