Traînée

Cx qui permet de déterminer la force de résistance à l'avancement, le coefficient Cm0.25 qui permet de déterminer le moment créé par la résultante aérodynamique au point situé à 25% de la corde. La polaire indique la portance en fonction de la traînée pour différents nombres de Reynolds et donc vitesses choisies. Plus les polaires sont décalées vers la gauche moins le profil traîne. Plus les polaires sont hautes, meilleur est le Czmax, donc la portance. Le diagramme de droite donne quatre courbes

appuyant sur la pédale de droite, la gouverne pivote vers la droite, la queue de l'avion se déplace vers la gauche tandis que son nez et le restant de l'appareil se déplacent vers la droite. En vol , l’avion est soumis à quatre forces ; le poids, la traînée, la traction et la portance qui est due à la formation simultanée d’une dépression au dessus de l’aile ainsi que d’une suppression au dessous de cette même aile. B Atelier structure : 1. Présentation : L’atelier structure est chargé de réparation

. Théorème de Vaschy-Buckingham ou théorème Π . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Théorème de Vaschy-Buckingham Méthode de Rayleigh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Application no 1 du théorème Π : force de traînée . . . . . . . . . . . . . . . . . Application n 2 du théorème Π : puissance d’une explosion nucléaire . . . . . . Application n 3 du théorème Π : loi de Manning-Strickler . . . . . . . . . . . . o o Analyse dimensionnelle et équations du mouvement

La viscosité d’un fluide impose toujours que la vitesse de l’écoulement soit nulle au voisinage immédiat d’une paroi solide ce qui est en contradiction avec l’hypothèse de glissement utilisée pour les écoulements de fluide parfait. Il est possible de réconcilier ces deux points de vue contradictoires grâce à l’existence d’une couche limite dans laquelle les effets visqueux sont confinés et en dehors de laquelle les effets visqueux sont négligeables. L’existence d’une couche limite provient des

L'aérodynamique Pour voler plus vite, un avion à besoin d'une forme aérodynamique, c'est a dire que l'air s'écoule de manière la plus fluide possible sur les contours de ses formes. A l'approche d'une surface, l'aire a la propriété de freiner, la zone a l'abord de la surface ou l'air est ralentie s’appelle la couche limite, cette couche est responsable de la résistance de l'aire. Revenons a l'aviation, pour aller plus vite il faut donc moins de résistance a l'aire, c'est a dire une couche limite

portante (écoulement attaché, faible incidence) et en situation de décrochage aérodynamique (forte incidence) sur un profil NACA 23012. Par la suite de ce TP nous allons pouvoir définir les différents coefficients aérodynamiques de portance et de traînée pour chaque configuration. A la fin de tout nos relevé, nous allons confrontés nos résultats numériques avec les résultats expérimentales. 6.3 Manipulations 6.3.2 Vitesse d’écoulement Schéma de principe : 6.3.2.1) Quelle

terrestres. En effet, la hauteur de vol des aéroglisseurs n’est que de quelques centimètres (10 cm pour le Naviplane N 300 ) et c’est l’aptitude à l’effacement de la jupe sur l’obstacle qui confère au véhicule la possibilité de les franchir sans traînée importante. Les pressions actuellement envisagées sont de l’ordre de 200 à 500 daPa. Toute reproduction sans autorisation du Centre français d’exploitation du droit de copie est strictement interdite. © Techniques de l’Ingénieur, traité Génie mécanique

par l’équilibre de 4 forces opposables deux à deux. La portance(en fait la somme de toutes les forces qui s’exercent vers le haut) s’oppose au poids(ou plus exactement la somme de toutes les forces dirigées vers le bas) et la poussée s’oppose à la traînée. On admet que les quatre forces en vol s’exercent en un point unique appelé centre de gravité. 1) Le poids appelé aussi la gravité Le poids est la force exercée par la terre sur tous les corps qui se trouvent près d’elle. Cette force entraîne

1999 Seul matériel autorisé : une calculette non programmable et non graphique. 1) Quelles sont les conditions d'équilibre d'un avion en vol horizontal ? a) b) c) d) La portance équilibre le poids La traction équilibre la traînée La traction est supérieure à la traînée Les réponses a et b sont exactes. 2) Envol normal: a) b) c) d) L'extrados de l'aile est le siège d'une dépression L'intrados de l'aile est le siège d'une surpression Une aile est 'décrochée" Les affirmations a et b sont exactes

(_______/1) 11. Quelle est l’utilité principale d’un tab de compensation (trim) ? (_______/1) 12. Expliquez le phénomène de lacet inverse (traînée de l’aileron). (_______/1) . . 13. Pendant la course au décollage, la traînée induite est réduite par l’effet (_______/1) a. du vrillage négatif b. du dièdre négatif c. de sol d. vectoriel 14. À mesure que l’angle d’attaque d’un profil augmente, le point de transition