Traînée

¬ L’intensité de la force de portance Ces deux forces s’exercent verticalement sur l’avion. il y a tout d’abord la traînée, que nous avons vu précédemment, mais aussi la force qui permet à l’avion de se mouvoir, c’est à dire soit la traction de l’hélice, soit la poussée des réacteurs. En vol horizontal à vitesse constante, la traction, ou la poussée, équilibre la traînée. [pic] Mesurer ces forces Pour mesurer les forces exercées par l’air sur un solide, il faut disposer d’une chambre

fluides, la traînée est la force qui s'oppose au mouvement d'un corps dans un liquide ou un gaz. Mathématiquement c'est la composante des efforts exercés sur le corps, dans la direction opposée à la vitesse relative du corps par rapport au fluide. En aérodynamique, c'est, avec la portance, une des deux grandeurs fondamentales. Le rapport entre portance et trainée s'appelle la finesse. Différents types de phénomènes concourent à la traînée totale, et on distingue la traînée de forme, la traînée de frottement

la trainé induite : Rxi = ½ ρ.V².S.Cxi ρ : masse volumique de l'air (kilogramme par mètre cube) V : vitesse en mètre seconde S : superficie en plan de l'aile Cxi : coefficient de traînée induite Or on peut définir Cxi par Cxi= (Cz²/π.λ) On voit donc que lorsque l’allongement augmente, la traînée diminue Par Exemple : [pic] [pic] [pic] [pic] 2) Les différents types d’ailes Ainsi dans la première moitié du XXème siècle on assiste à la construction d’avions biplans :

miniaturisé permet de minimiser la traînée en limitant la puissance du système qui croît au cube de la vitesse, et de rester dans une plage de vitesse de rotation adaptée aux contraintes mécaniques du système. Un convertisseur à haut rendement assure la transformation de l’énergie et module la régulation de l’hélice en agissant sur le pas en fonction de la vitesse du voilier et de la demande énergétique. La variation du pas de l’hélice diminue le frein de la traînée et améliore d’une manière décisive

Description du schéma : On observe trois forces produites sur l’avion : • Une de frottement entre l’air et l’avion • Une de contact entre l’air et l’avion • Une à distance entre la terre et l’avion Donc, ces trois forces sont la traînée (T), la traction (Tr) et le poids (P) Voici leur représentation graphique : [pic] Ces trois forces ont des caractéristiques bien précises : • Le poids : c’est la force de pesanteur, d'origine gravitationnelle et inertielle, exercée

l'avancement, un corps projectile - Dans un milieu aquatique la résistance ( force de traînée) de l'eau est mille fois supérieure à celle de l'air. Ainsi, pour entretenir un déplacement efficient ( un résultat élevé avec un minimu de dépenses) on cherchera systèmatiquement à faire confondre le plus souvent possible l'axe de déplacement avec celui du corps. Plus ils sont confondus, plus les résistances frontales diminuent ( traînée). C'est-à-dire que pour une même vitesse de nage la dépense d'énergie baisse

créée par réaction une force vers le haut, la portance. Un corps placé dans un écoulement d'air (ou d'eau) subit une force aérodynamique (ou hydrodynamique). Pour l'analyse, on décompose cette force en une composante parallèle au vent relatif : la traînée (voir aussi Aérodynamique), et une composante perpendiculaire au vent relatif : la portance. Pour une voile, la portance est dirigée de l'intrados (la face « au vent », concave), vers l'extrados (la face « sous le vent », convexe). Pour une aile

profil d'une aile d'avion : intrados, extrados, bord d'attaque, bord de fuite Un avion vole grâce à l'écoulement de l'air autour de l'aile produisant des forces aérodynamiques : la portance, perpendiculaire au vent relatif, vers le haut. la traînée, parallèle au vent relatif, vers l'arrière. Plus l'angle formé entre l'aile et le vent relatif (angle appelé incidence) est important, plus les forces aérodynamiques sont grandes. Ceci reste vrai jusqu'à l'angle de décrochage, où la portance commence

Sommaire Introduction I / Les forces aérodynamiques a) La portance / déportance / effet de sol b) La traînée c) L’appui aérodynamique II / Les éléments aérodynamiques Introduction La formule 1 est un sport particulier. L’efficacité d’une monoplace dépend de plusieurs facteurs techniques. Nous nous sommes intéressés à l’aérodynamique qui est très important dans le sport automobile.           Les premières formules 1 ont débuté vers 1950. En cinquante années de compétition, leurs

 qui permet de se battre contre la résistance de l’air et à créer le  déplacement vers l’avant ;  3. La stabilité, qui rend le pilotage possible.  Qu’est­ce que la portance et la traînée ?  La trainée​  est une force aérodynamique qui s’oppose à la vitesse de l’avion, donc au  mouvement de l’avion (traction). La traînée est calculée avec cette formule :   où   égale le coefficient de traînée,   la masse volumique du  3  fluide dans lequel se trouve l’avion (dans notre cas l’air),    toute la surface de l’avion  touchée par l’air et