Traînée

I- Presentation de l’aéroglisseur 1) L’aéroglisseur et son histoire 2) Les différentes utilisations 3) Fonctionnement général II- Etude des forces de l’aéroglisseur 1) La portance 2) La poussée 3) La traînée 4) Notions d’angle d’incidence et de dérapage 5) Bilan des forces III- Les causes de l’abandon 1) Les avantages a) Un véhicule tout terrain b) L’écologie c) La vitesse d) L’entretien

III/ Comment peut-on améliorer les performances de vol d’un avion motorisé afin de diminuer les consommations de carburant ?   a) L’utilisation de nouveaux matériaux. b) Les nouvelles sources d’énergie. c) La réduction d’une force : la traînée.   Bibliographie Lexique Introduction Ce Travail Personnel Encadré est axé sur l’aérodynamisme dans l’aviation. La problématique repose dans les solutions possibles que l’on peut apporter afin d’améliorer les performances de vol

valeur « X » lue sur la règle * Remonter le pitot à la valeur X + 11,5 cm * Mettre en route la soufflerie en réglant la pression dynamique à 550 Pa * Remonter progressivement le tube pitot tout en observant les variations de portance et de trainée affichées par la balance * Lorsque que la variation devient quasi nulle, verrouiller le pitot • Acquisition des données * Dévisser les quatre vis du socle de liaison où est monté le profil. * Tourner le socle de liaison afin d’obtenir

l'aile (surface d'une de ses faces).La troisième force présentée est la traînée. Il existe de nombreux types de traînées tel que la traînée de choc, la traînée de couche limite, la trainée de forme ou encore la trainée de profil. Nous nous penchons sur la traînée de forme qui est due au fait que l'aile est un solide se déplaçant dans un fluide. Cette traînée varie selon la forme de l'aile. Nous nous penchons aussi sur la traînée de profil. Elle est due au fait que l'air passant sous l'intrados de l'aile

Les modèles les plus performants disposent aussi de volets de courbure, appelés parfois dispositifs hypersustentateurs, dont la fonction est d'augmenter la portance à basse vitesse lorsqu'ils sont braqués en positif (vers le bas) et de diminuer la traînée s'ils sont braqués en négatif (vers le haut) dans les hautes vitesses. Les recherches en aérodynamique ont fait progresser la technique et on trouve de nos jours des dispositifs de décollage et recollage de la couche limite. Vous pourrez observer

l’aileron avant qui à pour avantage de diminuer la trainée et de canaliser l’air sous la monoplace et ainsi augmenter « l’effet de sol ». 2. Les déflecteurs * Le rôle principal des différents déflecteurs est d’orienter de manière forcée le flux d’air qui s’écoule vers un endroit spécifique. * Ainsi il existe des déflecteurs sur l’aileron avant qui participent à l’amélioration de la zone à proximité des roues qui est néfaste pour la trainée. On remarque également sur celui-ci des déflecteurs

B. Fabrication de la LZR Racer Speedo a établi 3 principaux critères pour la fabrication de ce nouveau maillot : - la sélection de matières offrant la plus faible traînée de la friction de la peau et leur placement stratégique sur les corps de nageurs en mouvement. - la meilleure conception possible pour minimiser la traînée et créer la silhouette hydrodynamique la plus profilée pour le nageur. - la conception et l’intégration dans la combinaison d’un système de stabilité fondamentale pour

 I Trainée : Nous venons de voir le phénomène de portance mais cela engendre la trainée car il ne peut pas y avoir de portance sans trainée. En effet, comme vient de l'expliquer Arthur les deux fluides d'air qui parcourent la pâle ne vont pas à la même vitesse et n'ont pas la même direction, provoquant ainsi une turbulance à l'arrière de la pâle lorsqu'il se rejoignent. Ces turbulences ralentissent considérablement l'hélicoptère, inversement, moins il y a de trainée plus, l'hélicoptère avancera

de poussée COMPOSANTES DE LA FORCE AERODYNAMIQUE (Fa) (Fz) est la composante aérodynamique perpendiculaire aux filets ______________________________________________________________________________________________ d'air du vent relatif. La traînée _____________________________________________________________________________________ (Tx) est la composante aérodynamique parallèle aux filets d'air du ______________________________________________________________________________________________

Pour comprendre la suite de ce TIPE, nous devons d’abord définir quelques caractéristiques du planeur (on s’intéressera surtout à l’aile de ce dernier). Profil d’une aile de planeur (en coupe) α : Angle d’incidence (en °) D (drag) : Force de traînée (en N) L (lift) : Portance (en N) V : Vitesse relative du vent (en m.s-1) C : Corde (en m) Comme on peut le voir sur le schéma, dans une aile de planeur, un côté est nécessairement plus grand (extrados) que l’autre (intrados) : nous expliquerons