Transporteur Maritime Et Règles De Hambourg

La normalisation internationale des documents de transport maritime non négociables | | | | Citation : La normalisation internationale des documents de transport maritime non négociables, Eric A. Caprioli, http://www.caprioli-avocats.com Première publication : Annuaire de Droit Maritime, tome XIII, 1995, p177 à 200 Date de la mise en ligne : juin 2005 La normalisation internationale des documents de transport maritime non négociables Par Eric A. Caprioli contact@caprioli-avocats

Université Paul Cézanne – Aix Marseille III Faculté de Droit et de Science Politique Les Terminaux à conteneurs portuaires Mémoire de Master II de Droit Maritime et des Transports Présenté par Axelle JOUVE Sous la Direction de Me SCAPEL ANNEE UNIVERSITAIRE 2007 / 2008 Abstract While terminal operators have become an essential link to the international transport chain, international legislations have yet to recognize and define the importance of this activity. In most cases, operators

LE CONTENEUR MARITIME A) HISTORIQUE / DEFINITION « L’espace maritime est défini comme un système géographique dont la finalité consiste à relier les espaces continentaux.» Le transport maritime est donc un instrument privilégié des échanges internationaux et a connu plusieurs révolutions pour s’adapter au fil du temps à l’évolution des échanges. La conteneurisation est sans doute l’une des révolutions les plus marquantes du transport maritime. Mais qu’est ce en fait la conteneurisation

juste d’effectuer une lettre de voiture. Elle régit les aspects liés au contrat et au déplacement de la marchandise. 2. La prise en charge de la marchandise par le transporteur * On observe deux phases : * la reconnaissance de la marchandise * la vérification de l’envoi Selon l’article 8, la CMR oblige le transporteur à effectuer ces vérifications en comparant ce que contient la lettre de voiture et ce qu’il y a vraiment. En effet, la présomption d’innocence joue en cas de problème

apport + participation au résultat d’ese La qualification ne peut se faire qu’à travers la maîtrise des éléments des contrats et elle est importante pour la loi applicable. 2. Le rattachement :Chaque Etat est doté de ses règles de rattachements. Au Maroc, c’est le D.C.C composé de 20 art .Article 16 : Les obligations nées d’un délit ou quasi-délit sur le territoire du protectorat français du Maroc, sont régies par la loi du protectorat (loi marocaine)

moralement et financièrement. Ce dossier est un rapport issu d’un stage que j’ai effectué dans le secteur du transport et de la logistique plus particulièrement dans le domaine du transport maritime au sein de l’entreprise Seaboard Marine Ltd à Trinidad et Tobago. C’est une compagnie maritime spécialisée dans le transport des conteneurs. Dans ce dossier, on y trouve non seulement une description détaillée de l’ile de Trinidad et Tobago (archipel situé au large de l’Amérique du sud), suivie

palier au silence du contrat. 1. Les codes a. Code civil :  Contrat de transport : contrat donc soumis au droit commun des contrats.  On trouve quelques dispositions propres au transport terrestre : 1782 c.civ. b. Code de commerce  Le transporteur exerce une activité commerciale, il est donc normal de trouver : L.132-1 à L.133-7 c.com.  Le c.com envisage exclusivement le transport de marchandise et il est spécifiquement rédigé pour les transports terrestres de marchandises. c. Code

une convention par laquelle un transporteur s’engage à assurer le déplacement d’une personne ou d’une marchandise, moyennant un prix déterminé. L’art. L 132-8 du Code Commerce précise qu’elles sont les parties au contrat de marchandises. I. le contrat de transport routier MODALITÉS Pour qu’il y ait un contrat de transport de marchandise, il faut : • que le déplacement de la marchandise soit l’objet principal du contrat. • que le transporteur est la maitrise technique de l’opération

43 III.1- Le contrat de transport avec les différentes parties.  43 III.2- Les caractéristiques des véhicules. 46 III.3- L’établissement des opérations de chargement. 48 III.4- La réglementation et les techniques spécifique au transport maritime. 49 III.5- La réglementation et les techniques de transport ferroviaire. 80 III.6- La réglementation et les techniques de transport aérien. 104 III.7- Exercice d’application. 145 Evaluation de fin de module 147 Liste bibliographique

internationales portant sur les transports aériens comme la convention de Varsovie du 12 octobre 1929 (aujourd’hui remplacé par la convention de Montréal du 28 mai 1999 entrée en vigueur le 4 novembre 2003), les transports maritimes comme la convention des nations unies signée à Hambourg le 31 mars 1978 etc.… Les Etats membres de l’OHADA ont également élaboré des conventions régionales en matière de transport routier. A titre d’exemple, la convention de la CEDEAO relative au transit routier inter-Etats