Ryanair Forces Et Faiblesses

...... 71 Figure 46. Typologie des réseaux des compagnies low-cost européennes (2005) ............. 73 Figure 47. Exemples de réseaux low-cost européens. .................................................. 74 Figure 48. Le développement du réseau Ryanair (1991-2005) ...................................... 75 Figure 49. Réseau ethnocentrique vs. réseau extra-territorialisé. .................................. 77 Figure 50. Contribution des compagnies low-cost à la création de nouvelles lignes.......

simple, internet comme canal de distribution majeur, permettant d’obtenir des baisses de coût de 30% à 60% par siège. La rentabilité est surtout dégagée par les services optionnels à forte marge. On distingue aujourd’hui 4 modèles : le low cost pur (Ryanair), le Middle cost (Easyjet), le low cost de niche (L’Avion) et le middle cost hybride (Transavia). - La grande distribution : elle applique une baisse durable des coûts tout au long du processus de production et de distribution pour proposer un produit

construit, documenté. Sommaire Introduction I. Diagnostic interne a) Analyse des ressources et des compétences b) La gestion du portefeuille d’activités avec la matrice BCG II. Diagnostic externe a) L’analyse de l’environnement avec PESTEL b) L’étude des forces concurrentielles et les FCS à maîtriser Bilan du diagnostic avec l’analyse SWOT III. Décision stratégique: avantages concurrentiels et orientations stratégiques mises en place ou à envisager (bilan) Conclusion Mots clés Glossaire Annexes Autres sources

pays comme l’Allemagne ou le Royaume-Uni. Il en va de même dans d’autres secteurs tels que le hard discount ou la téléphonie mobile. Nous proposons un arsenal de mesures sectorielles permettant à la fois de stimuler la concurrence et de libérer les forces du «low cost» en France. 2 Partie 1 A LA RECHERCHE DU MODELE «LOW COST» 3 4 Chapitre 1 Les pionniers du «low cost» : le transport aérien Les compagnies «low cost» ont vu le jour aux Etats-Unis au début des années 1970, avant même l’achèvement

marché. Les compagnies lowcost influent sur le marché du court et du moyen-courrier, des marchés qui demandent moins de coûts fixes. La stratégie du « lowcost » est essentiellement basée sur des vols court-courriers. Les principales compagnies sont Ryanair, Easyjet et Airasia. Ces compagnies proposent des services basiques pour un prix de départ peu élevé, par la suite les passagers peuvent choisir des services supplémentaires qu’ils payeront en plus. Les passagers font en quelques sortes leur voyage

2009 Références coffrets 17 31 56 - La gamme SMARTBOX a connu un essor phénoménal en trois ans. En effet, le nombre de références a été multiplié par plus de trois en seulement trois ans. 2  Le marché : arriverait à maturité. II/ Forces de Porter : (voir annexe 1)  Nouveaux entrants : MENACE FAIBLE o Ce n'est pas une menace pour l'entreprise SMARTBOX. Les barrières à l'entrée sont élevées : nombreux acteurs sur ce marché et une réglementation qui s'intensifie.  Fournisseurs :

succès passés. 2.2. Historique de la stratégie d'entreprise Les premiers outils d’aide à la décision stratégique sont apparus dans les années 1960 aux États-Unis. Le plus connu est le modèle SWOT, acronyme des termes anglais Strengths (forces), Weaknesses (faiblesses), Opportunities (opportunités) et Threats (menaces), également appelé modèle LCAG (car proposé par quatre professeurs de la Harvard Business School, Learned, Christensen, Andrews et Guth en 1969). Les outils et grilles d’analyse ont évolué

En Europe, on en compte environ 200. Cette multiplicité contribue à la faiblesse des compagnies. Ainsi, la crise va sans doute amener la disparition de certaines compagnies. En Europe, la crise du 11 septembre 2001 a entraîné la faillite de Swissair dès 2002. A la concurrence classique, des compagnies aériennes traditionnelles se sont ajoutées, sur le marché Moyen-courrier, celle des compagnies Low cost. En effet, Ryanair et Easy Jet deviennent des compagnies incontournables sur l’Europe. Et sur

Cas d’entreprise Aixam-Mega : constructeur de véhicules propres 1. Étudiez les forces concurrentielles en présence sur le segment de l’automobile électrique en vous appuyant sur l’approche de Michael Porter. L’analyse des forces concurrentielles de Porter distingue cinq forces (intensité concurrentielle, menaces d’entrants potentiels, pouvoir de négociation des clients, pouvoir de négociation des fournisseurs et menaces de produits substituables) qui déterminent l’attractivité d’un secteur

milieu concurrentiel elle évolue nous ferons une analyse interne qui mettra en exergue les forces et les faiblesses de l’entreprise et qui nous permettra en partie de voir si Nouvelles Frontières a intérêt à prendre le contrôle d’AOM dans sa stratégie de développement. Nous verrons enfin pourquoi Nouvelles Frontières a intérêt à opter pour l’internationalisation. I. Analyse Externe A. Cinq Forces de Porter a) Menaces des nouveaux entrants sur le marché de Nouvelles Frontières