Analyse Externe Sncf

structure. Enfin, le fait qu’il y ait plus d’un chef peut entraîner des conflits, en effet les chefs n’ont pas forcément les mêmes objectifs et/ou peuvent avoir différents avis quant à la manière de les atteindre. Les industries de luxe, EDF et la SNCF ont opté pour cette structure fonctionnelle. 3) La structure « staff and line » Encore appelée structure hiérarchico-fonctionnelle, ce type de structure est une structure linéaire à laquelle s’ajoute une ligne de commandement. Cette structure est

Diplôme Européen d’Études Supérieures - DEESMA Marketing Bancaire • • A l’instar de la SNCF, dès lors que le service proposé répond à un besoin réel ou à une anticipation d’un besoin futur et apporte un plus tangible, le Senior n’a plus d’hésitations à revendiquer son âge. Diplôme Européen d’Études Supérieures - DEESMA Marketing Bancaire • • Benchmarking Dans un autre domaine, la SNCF a réussi à s’imposer comme une référence dans le traitement de la cible Senior. Elle propose en

une concurrence accrue, notamment par l’arrivée massive des banques en ligne et des banques privées. II -ANALYSE de la Filière de la Banque SCHEMA DE LA FILIERE BANCAIRE Banque Centrale Européenne Marchés Financiers Dépôts des Clients Contrôle de la Banque de France BANQUE Réseau / Banque de Détail Affaires Entreprise Professionnels Particuliers ANALYSE DE LA FILIERE BANCAIRE La filière bancaire regroupe différents établissements, qui proposent divers type

COURS DE STRATEGIE NUMERO 1 Cf appui : aide pour faire les cas etc. Plan cours : (cf appui :cours) I- Le diagnostic 1- Externe 2- Interne 3- Formulation stratégique II- Appui. 1- Appui 2- Appui 3- Appui Qu’est ce que la stratégie ? : c’est l’art de la guerre… que l’on applique au monde de l’entreprise Ceci apparait dans les 40’s /50’s 3 niveaux : Stratégique (guerre) Tactique (bataille) Opérationnel (dans la bataille gérer les troupes, c’est ce qui fait la jonction avec

environnement tend actuellement à prendre une dimension de plus en plus mondiale. * La connaissance de l’environnement pour orienter sa stratégie : - Les influences environnementales : • L’environnement de l’entreprise (ensemble des données externes à l’entreprise qui l’influence et sur lesquelles elle peut agir) regroupe tous les facteurs économiques (conjoncture économique, investissement, taux d’intérêts …), juridiques (réglementation, normes, droit à la concurrence, SMIC, 35 heures…), démographiques

nécessite une adaptation dont la qualité et la rapidité influent fortement sur les performances du groupe. DMR relatif au changement de fonction – Analyse préalable à la décision suffisamment poussée, intégrant d’une part une prise de conscience claire des différences techniques, managériales et économiques des deux postes, et d’autre part, une analyse des entreprises et secteurs concernés. La capacité à revenir à son poste précédent (comme c’est le cas pour certains fonctionnaires en mobilité) constitue

....................... 36 2.5. Impact du transport sur l’environnement..........................................................38 2.5.1. Principaux effets du transport sur l’environnement........................................ 38 2.5.2. Coûts externes du transport ........................................................................... 40 2.6. Avantages et inconvénients des différents modes de transport .........................41 2.7. Modélisation du transport ............................

mauvaise réalisation 105 V.10- Développement de la concertation 107 V.11- Traitement des dénivellations 107 V.12- La préférence pour l’autonomie et pour un itinéraire le plus proche possible des autres 108 V.13- L’Ile-de-France 110 V.14- La SNCF 111 V.15- Accessibilité de la voirie 114 V.16- Transport aérien 115 V.17- Intégrer l’accessibilité dans la certification 116 V.18- Normalisation souhaitable 116 V.19- Améliorations ponctuelles diverses 119 VI- CONCLUSION 120 ANNEXES

Janvier 2005 Juillet 2005 Décembre 2005 Janvier 2006 Juillet 2006 Janvier 2007 Juillet 2007 Octobre 2007 Janvier 2008 Juillet 2008 Janvier 2009 Juillet 2009 Février 2010 Juillet 2010 Février 2011 Juillet 2011 Janvier 2012 Date Directrice Générale de SNCF Voyages Barbara Dalibard Sommaire général Volume 1 - Dispositions générales 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Champ d’application Contrat de transport et titres de transport Validité des titres de transport Contrôle des titres de transport et régularisation

Sommaire Introduction p. 2 I. Apparition de l’Autolib sur notre marché A. Qu’est-ce qu’un marché p.3 B. Le marché de l’Autolib p.4 C. Présentation de l’Autolib p.4 II. Analyse marketing externe A. Tentative de définition du marketing p.5 B. La méthode Pestel p.6 C. Les cinq forces de Porter p.7 III. Analyse marketing interne A. Marketing-mix : 10P p.8 B. Le concept de l’Autolib fonctionne-t-il vraiment ? p.10 Conclusion p.12 Annexe p.13 Introduction Paris est connu comme