Automobile Integration Verticale

de l’entreprise - La demande Champ : Personnes de 15 ans ou plus Activités Vélo Natation, plongée Marche Pétanque, billard Course à pied, athlétisme Ski, surf Gymnastique Pêche Tennis de table, squash, badminton Football Musculation Moto, kart, automobile Tennis Basket-ball, volley-ball, handball Danse Roller, skate Canoé, aviron, ski nautique Total des sportifs Effectifs de pratiquants (en milliers) (1) 18128 14144 12683 10550 8057 7220 6275 5306 4639 4319 4161 3634 3599 2914 2482 2452 5154 34 082

Marche  12683  25  Pétanque, billard  10550  8  Course à pied, athlétisme  8057  28  Ski, surf  7220  5  Gymnastique  6275  40  Pêche  5306  11  Tennis de table, squash, badminton  4639  9  Football  4319  26  Musculation  4161  16  Moto, kart, automobile  3634  23  Tennis  3599  14  Basket­ball, volley­ball, handball  2914  19  Danse  2482  16  Roller, skate  2452  13  Canoé, aviron, ski nautique   5154  6  Total des sportifs  34 082  74 12  Document envoyé par Kweeps, proposé par Marketing­etudiant

|Intégration vers l’aval | |Pouvoir de négociation des |Multiplication des sources d’approvisionnement | |fournisseurs |Utilisation de composants et de technologies génériques | | |Intégration vers l’amont

concurrence sur l’euro dépensé (alimentaire, téléphonie mobile) Concurrence de forme : ensemble des produits qui répondent à une besoin donné ; on ne se situe pas forcément sur la même industrie (pour se déplacer, TGV en concurrence avec l’industrie automobile) Concurrence de l’industrie : Produits sur la même industrie (Renault, Mercedes) Concurrence de marque : on se situe sur le même type de produit, même gamme (en revanche Mercedes et Renault ne se situent pas sur la même gamme de prix donc pas de

Menace des entrants potentiels        Élément de réponse stratégique Création d’une marque très différenciée Établissement de coûts de transfert Multiplication des réseaux de distribution Intégration vers l’aval Multiplication des sources d’approvisionnement Utilisation génériques Intégration vers l’amont de composants et de technologies Menace de substituts Amélioration du rapport qualité / prix Fidélisation de la clientèle Établissement de coûts de transfert (technologie…) Création

problèmes de l’adolescent. Les problèmes de délinquances sont accentués dans les milieux urbains ou les inégalités sociales sont perçues de façon plus aigüe et ou les sollicitations sont d’autant plus présentes (Vêtements de marques, portables, automobiles). Cela met en valeur le coté économique et social de la délinquance juvénile B-l’éducation et l’affaiblissement de l’autorité familiale Les parents reconnaissent être trop stressés et souvent désemparés par rapport aux réactions de leur progéniture

 » De cette question principale dérive un certain nombre de questions secondaires dont les réponses formeront ainsi les axes de réflexion de notre recherche : * Qu’est ce qu’une chaine logistique ? Quels sont ses spécificités dans le secteur automobile ? * Comment fluidifier le mouvement de l’information entre les composants de la chaine logistique de Ford « Elsecom Motors » concernés par le traitement des commandes ? * De quelle manière la maitrise de l’information peut-elle aider à la

comportements entre firmes, au travers des accords horizontaux et verticaux. Les accords horizontaux peuvent avoir pour seul objet de restreindre la concurrence au détriment des consommateurs (chapitre IV) : comment les autorités de concurrence parviennent-elles à détecter ces pratiques ? Pourquoi les accords entre concurrents permettant de promouvoir le progrès technique font-ils l’objet d’un traitement différent ? De même, les « restrictions verticales », tels les accords de franchise, exercent des effets

Condensateurs et dipôle RC………………………………….p 43 7. Bobines et dipôle RL………………………………………….p 58 8. Oscillations libre d’un circuit ( RLC )………………………p 66 EVOLUTION DES SYSTEMES MECANIQUES 9. Lois de Newton………………………………………………..p 76 10. Mouvement de chutes verticales……………………………p 82 11. Mouvement de projectile…………………………………….p 90 12. Satellites et planètes…………………………………………p 95 2 13. Les systèmes mécaniques oscillants…………………… p 100 14. Aspects énergétiques des oscillateurs mécaniques………p 107 15. L’atome et

processus de décision, mais seulement ceux qui sont régulés, c'est-à-dire contrôlés de façon explicite et systématique. On en distingue trois: • le flux du travail opérationnel (différents types de couplage): les flux régulés de contrôle (flèches verticales: informations ascendantes, instructions descendant) flêches circulaires: prises de décision au niveau intermédiaire) le système d'information fonctionnel Mécanisme : la standardisation L'organisation comme système de communication informelle