British Airways Analyse Financière

15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage élevés 1.2.4 Des coûts fixes optimisés 1.2.5 Analyse des coûts incompressibles 1.2.6 Analyse des coûts du pionnier Southwest 1.2.7 Analyse des coûts des compagnies Low Cost européennes 1.2.8 Les aéroports secondaires 1.2.9 La vente directe 1.2.10 Comparaison des coûts généraux 1.3 Les compagnies traditionnelles : l’exemple d’Air France 1.3.1

commencé ses liaisons aériennes entre l’Angleterre et l’Irlande en proposant des billets à prix réduits. ➢ En 1985, création de Ryanair : la compagnie transporte 5000 passagers. ➢ En 1990, à force de vouloir concurrencer Aer Lingus et British Airways au niveau des prix et des itinéraires, Ryanair accuse £ 20 millions de pertes, l’obligeant à se restructurer. La famille RYAN investit pour combler ce déficit et décide de reproduire le modèle de ligne aérienne à bas prix lancé aux Etats-Unis

du modèle Low Cost 10 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 10 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 10 1.2.3 Des taux de remplissage élevés 11 1.2.4 Des coûts fixes optimisés 11 1.2.5 Analyse des coûts incompressibles 12 1.2.6 Analyse des coûts du pionnier Southwest 13 1.2.7 Analyse des coûts des compagnies Low Cost européennes 14 1.2.8 Les aéroports secondaires 15 1.2.9 La vente directe 15 1.2.10 Comparaison des coûts généraux 16 1.3 Les compagnies traditionnelles :

les pratiques frauduleuses d’analyses financiers et des scandales boursiers. Ces dispositions ont révélé les dysfonctionnements de tout le système économique alimenté par les marchés financiers. Les conflits d’intérêts au sein des institutions financières, les manipulations des dirigeants, les normes comptables dépassées, tout ce système est défaillant. Les réformes instaurées, ont mis en valeur des principes de gouvernement d’entreprise et des systèmes de contrôle interne tout en renforçant les

Bisiaux Olivier Chaussebourg Kévin Journa Edilson Tavares Année Universitaire 2006-2007 1 SOMMAIRE AIR FRANCE /KLM............................................................................. 1 1 ANALYSE EXTERNE.........................................................................5 1.1 ANALYSE DE LA CONCURRENCE DE PORTER :................................................................................................................. 5 1.2 OPPORTUNITÉS.....................................

Analyse Financière Sommaire Introduction............................................................................................................................................. 4 Le Marché du Transport Aérien mondial ................................................................................................ 4 I. A. B. II. L’industrie du transport aérien de passagers .............................................................................. 5 Analyse de l’environnement du secteur

y a plusieurs années d'acquérir une flotte d'airbus A 380 et elle le confirme par ses nombreuses commandes malgré les retards accumulés par le constructeur européen, le coût unitaire de cet appareil et le contexte économique marqué par une crise financière historique. La dernière commande en date, 32 A380, à l'ouverture du Salon Aéronautique de Berlin, le 8 juin 2010, pour un montant de 11,5 milliards de dollars, vient compléter toutes celles qui ont déjà été faites depuis 2000 et porte le nombre

cost 8 1. Le produit : 8 2. La politique commerciale : 8 3. Une politique de ressources humaines innovante : 9 4. Principes de fonctionnement d’une compagnie "low cost" : 9 5. Analyse des principes d’une compagnie "low cost" 11 D. Le contexte low-cost européen : quels acteurs ? 14 III. analyse de EXTERNE : LE MARCHE AERIEN EUROPEEN 15 A. segmentation de l’offre 15 1. Les compagnies traditionnelles (les Majors) 15 2. Les compagnies haut de gamme 15 3. Les compagnies low-cost

l’espace est gagné à deux niveaux : absence d’une classe affaires qui occupe généralement plus de place et réduction de l’espace entre deux rangées. Grâce à ces deux facteurs, le Boeing B-737 de la flotte d’easyJet comporte 149 sièges alors que celui de British Midland se limite à 124 places, soit un gain en capacité de 20 %. Les low cost n’offrent qu’une seule classe de voyage à leurs clients. La vente des places suit une politique tarifaire minimaliste, sans aucune discrimination en fonction du profil

AIR FRANCE : ANALYSE STRATEGIQUE FINANCIERE LEADER EUROPEEN DU TRANSPORT AERIEN SOMMAIRE Partie 1 : L’Entreprise et l’analyse de sa compétitivité A. Présentation………………………………………………………………..2 Historique……………………………………………………………………………………..2 Air France- KLM……………………………………………………………………………...3 B. DAS………………………………...…………………………………….4 C. Audit interne……………………………………………………………….4 Partie 2: Le secteur d’activité et l’attractivité A. Audit externe - Macro environnement………………………………9 B.