Cas Gefco

chinois sont des massacreurs ! » Face à des stratégies très offensives des leaders du marché en matière de services et de prestations annexes, d’autres acteurs se focalisent sur les qualités techniques ou technologiques de leurs matériels. C’est le cas par exemple de la société OMG, qui enregistre cette année une progression de 33 % de ses ventes. « Notre secret, confie Frédéric Gueguen, Directeur général, c’est de miser sur la qualité des produits. Nous n’avons pas forcément la notoriété des plus

EFFECTUÉ CONTEXTE: Courrier type.(Annexe C) MOYENS MIS EN OEUVRE: Ordinateur DELL, Système Microsoft Windows XP, Logiciels Word, Excel, Imprimante Brother HL-1430. OBJECTIFS À ATTEINDRE: Rédiger un courrier pour la société « GEFCO » (transporteurs) en demandant l'enlèvement du tissu achète sur place chez « COLAMTIS » (textiles techniques pour l'habillement, les fabricants d'accessoires et l'industrie dans le Nord 59) ainsi que l'envoi de celui-ci en Turquie chez « FYORANE MODE »

Management stratégiqueDossier d’analyse stratégique(DAS)Table des matières INTRODUCTION 3 I) LE diagnostic Stratégique dU GROUPE PSA 6 A) ANALYSE DU MACRO-ENVIRONNEMENT 6 1. Analyse des tendances qui influencent l’industrie de l’automobile à travers l’outil PESTEL 6 2. Identification des variables pivots et impact sur la firme : 11 B) ANALYSE DU MICRO-ENVIRONNEMENT 13 1. Les 5 forces de PORTER 13 2. Analyse détaillée des 5 forces de Porter 14 3. Analyse de la Value Net 15 C) ANALYSE INTERNE 16 1

janvier 2008, la convention TIR comptait 68 parties contractantes, dont l’ensemble de la Communauté Européenne et ses 27 Etats membres. Conformément à la réglementation communautaire, le régime TIR ne peut être utilisé dans la Communauté que dans le cas d’un mouvement de transit qui débute ou se termine à l’extérieur du territoire douanier de la Communauté, ou qui est effectué entre deux points du territoire douanier de la Communauté avec emprunt du territoire d’un pays tiers. Les pays ayant ratifié

RFF SNCF SNCF Stéphane LA PERNA Aimeric THIROUIN Hervé DE TREGLODE Jean-Pierre ORUS Joëlle BRAVAIS Luc NADAL Aux membres du groupe de travail « Projet Multimodal » de l’ASLOG : ALSTOM BOSCH / SIEMENS CROWN CORK CROWN CORK DEMETER DENTRESSANGLE GEFCO GEODIS GEODIS / SNCF HEADLINK PARTNERS HOLCIM AGREGATS MARFRET NESTLE WATERS PEPSICO PEPSICO PORT DE GENNEVILLIERS RENAULT TRUCKS RENAULT TRUCKS TAB TOYS’R’US VNF VNF VNF VNF Frédéric HENDRICK Pascal MÜH Olivier GRIENENBERGER François HERBINET Eric

l’organisation du transport international • les douanes : établissement des déclarations de douane import et export, paiement des droits et taxes • les assureurs • les experts en cas d’avarie sur la marchandise • les services vétérinaires et phytosanitaires pour le contrôle de certaines marchandises • les banques dans le cas de crédits documentaires • les sociétés de services divers (emballage, stockage, fumigation, pesage,…) • les entreprises de manutention (mouvements sur parc, marchandises en mode

Sources....................................................................................................... 10 Cette étude de cas a été conçue en étroite collaboration avec la Direction Marketing de Peugeot. Les auteurs tiennent à remercier Madame Aude COLLERIE DE BORELY du service Stratégie Communication Grand Public pour sa précieuse contribution à l’élaboration du cas. © CCMP 2009 – Peugeot 308 CC – Sylvie HERTRICH - Ulrike MAYRHOFER Ecole de Management Strasbourg - IAE de Lyon - Groupe ESC

http://affaires.lapresse.ca/economie/automobile/201002/04/01946121-toyota-la-chute-dun-geant.php 3 Le nouvel Economiste – Sous-traitance et donneurs d’ordre 4 L'industrie automobile en Roumanie, http://www.lpg-roumanie.ro/industrie_automobile.html 5 Etude de cas BMW, cours de l’ETS, GES846, Stratégie d’affaires et marchés mondiaux 5 L’exemple de Renault montre à quel point les enjeux sont énormes en matière de propriété intellectuelle, avec son affaire d’espionnage industriel en 2011. Après avoir accusé

équipements depuis la sortie de l’usine du fournisseur jusqu’á l’usine du constructeur. Les fournisseurs d’équipements et les constructeurs doivent travailler en flux tiré afin de répondre en temps et en heure á la demande de leurs clients. Dans ce cas le transport des pièces doit être en complète harmonie avec la production, qui elle même, doit être en complète harmonie avec la demande. 2. En phase de production : Dans une usine de production telle que l’assemblage des véhicules, chaque opération

Code:782 Année de Formation: 2010/2009 5 Et pour mieux nous recentrer sur notre activité principale, nous avons été la première entreprise du secteur automobile à décider d'externaliser sa logistique en la confiant à un spécialiste international, GEFCO. Aujourd'hui, nous nous fixons de grandes priorités stratégiques et adhérons à de nouvelles valeurs qui nous permettront de nous rapprocher encore davantage de nos clients, d'être plus à leur écoute et d'anticiper leurs besoins. Loïc MORIN Président