Chaine De Valeur Ryanair

caractéristiques distinctes qui leurs permettent de se concurrencer sur des bases similaires. ← Etude des groupes stratégiques (mapping) ( Analyse Interne • Une compagnie Low-Cost Diagnostiquer les éléments internes. ← Sa chaîne de valeur ← Ses forces et ses faiblesses ← Comment voyez-vous l’avenir à moyen terme, sur ce secteur ? ← Quelles sont, d’après vous, les voies de développement possibles pour les low-cost ? |ANALYSE

marque appréciée dans les principaux marchés h. Une politique prix à remanier, due à un manque d’homogénéité en terme de positionnement prix perçu (le rapport qualité prix est trop cher au Maroc) i. Une mauvaise image de qualité de service sur la chaîne client (transit, retards, prestations à bord…) j. La négligence du web comme vecteur de développement k. Un positionnement prix à optimiser au départ du Maroc (en comparaison à la concurrence pour assurer un écart avec les prix low cost) l. Programme

(ELFAA). Selon l’hypothèse la plus défavorable envisagée par l’étude, la croissance des compagnies lowcost atteindrait 7,2 % par an, contre 2,7 % pour les compagnies traditionnelles. Les neuf compagnies membres de l'ELFAA, au premier rang desquelles Ryanair et Easyjet, représentent 30 % du marché intraeuropéen http://www.lechotouristique.com/article/la-part-de-marche-des-low-cost-en-europe-pourrait-depasser-50en-2020,46062 Et HOP ! Air France se met au low-cost ... Contexte Vous avez récemment intégré

programme de fidélité Flying Blue est leader en Europe et compte plus de 21 millions d’adhérents. Air France-KLM fait face à de nombreux concurrents. Les concurrents principaux étant Luxair, Ryanair, Easyjet, Lufthansa et Air Berlin. Le groupe Air France-KLM est coté à la Bourse Paris. A l’heure actuelle, la valeur d’une action est d’environ 7,68 euros. Air France dégage une image de marque : IL FAUT TROUVER QUELQUE CHOSE SUR L’ORIENTATION STRATEGIQUE DE L’ENTREPRISE (UNE PETIT PHRASE EN REFERENCE

...... 71 Figure 46. Typologie des réseaux des compagnies low-cost européennes (2005) ............. 73 Figure 47. Exemples de réseaux low-cost européens. .................................................. 74 Figure 48. Le développement du réseau Ryanair (1991-2005) ...................................... 75 Figure 49. Réseau ethnocentrique vs. réseau extra-territorialisé. .................................. 77 Figure 50. Contribution des compagnies low-cost à la création de nouvelles lignes.......

tentent alors leur chance mais les échecs se révèlent nombreux, à l’image de Ciao Fly, Goodjet, AirLib ou Aeris Express. Aujourd’hui, le marché européen du «low cost» aérien est fortement concentré, avec deux acteurs dominants : la compagnie irlandaise Ryanair, créée en 1991, et l’opérateur britannique Easyjet, créé en 1995. L’essor récent des compagnies «low cost» dans le monde a été favorisé par trois évolutions concomitantes, relevant du contexte réglementaire, technologique et économique. Pour ce qui

plus. Le nombre de passagers aériens est passé de 158 013 000 en 2006 à 253 231 312 en 2010. Selon Boeing, la flotte chinoise, comptant 1580 avions en 2010, va quadrupler. La Chine va donc avoir besoin de 5 000 nouveaux avions commerciaux d’une valeur de 600 milliards de dollars dans les vingt prochaines années. I. …. II. Quelle est la place de la Chine sur le marché aéronautique aujourd’hui ? Au niveau mondial, il existe un duopole composé d’Airbus et de Boeing. Ces deux leaders mondiaux

concurrentielles page 6 La carte stratégique page 10 Le degré de maturité du secteur page 11 Opportunités et menaces page 12 Diagnostic interne Les domaines d’activités stratégiques page 16 Matrice BCG page 16 Chaîne de valeur de Porter page 17 Portefeuille d’activités page 23 Forces et faiblesses page 24 Conclusion page 26 Annexes Bibliographie AIR FRANCE Le but de l’analyse stratégique de la société Air France, et

le marché des hard discounts, tandis que LIDL se positionne sur le marché des soft discounts. Southwest, Ryanair et Easyjet : Ryanair et Easyjet sont, sur le marché des compagnies aériennes low cost, les deux principaux concurrents. En effet, en 2009, 68,55% des passagers qui ont embarqués à bord d’une compagnie aérienne low cost ont été transportés par Ryanair ou Easyjet. * Ryanair a une position de leader sur ce marché. Créée en 1985, la compagnie n’a pas débuté comme compagnie low cost

et gagne en part de marché auprès des classes affaires. Mais avec l’augmentation du prix du kérosène la réduction des couts est importante par rapport au pétrole (surcharges carburant apporté au prix du billet) et hors pétrole (fusion). Alors que Ryanair lui souffre de plus en plus de ce facteur pétrole. Wall mart afin de réduire les prix de ses produits s’appuie sur une politique sociale draconienne avec une augmentation continuelle de la cadence, au salaire minimum. Il met en concurrence toutes