Diagnostic Externe Du Secteur Automobile Français

entreprise sont influencées par des facteurs internes et externes : – facteurs internes : les statuts et l’histoire de l’entreprise, mais aussi les valeurs personnelles et les aspirations des dirigeants, guident en profondeur la définition des finalités. Ainsi, quand une entreprise change de dirigeants, les finalités sont modifiées (ex. : Orangina, en passant dans le giron d’un fonds d’actionnaires, a réorienté ses finalités) ; – facteurs externes : les attentes du personnel ou les contraintes de l’environnement

pour 2012………………………………………………………………………………………………….Page 9 6- Les chiffres des constructeurs français…………………………………………………………………………Page 10 Partie 2 : Diagnostic stratégique 1- Au niveau de l’entreprise (PSA Peugeot Citroën)………………………………………………………….Page 12 A) Analyse financière……………………………………………………………………………………………………………..Page 12 B) Analyse PESTEL…………………………………………………………………………………………………………………..Page 14 C) Analyse externe : Opportunités et menaces……………………………………………………………………….Page 15 D) Analyse interne : Forces

Introduction 1ère partie : ​ Environnement du Stage I.La Société Nationale des Transports et de la Logistique : 1.Présentation générale : 2.Historique : 3.Vision et valeurs : 4.Chiffre clés : 5 5.Organigramme : 6.Pôle métiers et filiales : 7.Principaux secteurs d'activité: 8.Fiche technique : 2ème partie : ​ Cadre du stage I.Pourquoi gérer sa flotte de véhicules : 1.Un avantage concurrentiel : 2.Une source importante de réduction des charges : 2.1- L’optimisation des choix de gestion : 2.2- La maîtrise

8 L’analyse SWOT ou le Diagnostic SWOT ........................................11 2.9 Le bilan ...................................................................................................13 3 Les études de cas .................................................................14 3.1 LES PRESSIONS EXTERNES PAR LES FOURNISSEURS ET LES CLIENTS ................................................................................................14 3.2 LES MENACES EXTERNES.......................

SOMMAIRE Introduction p.2 I/ Diagnostic externe p.2 1. Des perspectives de développement pour 2011 p.2 1.a – Un marché mondial du pneumatique en croissance p.2 1.b – Des opportunités de développement dans les BRIC p.3 1.c – Des réglementations en faveur d’une adaptation du transport aux enjeux environnementaux p.3 2. Menaces éventuelles à la dynamique de croissance de Michelin p.3 2.a - Un marché du pneumatique très concurrentiel avec l’arrivée de nouveaux

2.8 L’analyse SWOT ou le Diagnostic SWOT ........................................11 2.9 Le bilan ...................................................................................................13 3 Les études de cas .................................................................14 3.1 LES PRESSIONS EXTERNES PAR LES FOURNISSEURS ET LES CLIENTS ................................................................................................14 3.2 LES MENACES EXTERNES.........................

L’ENTREPRISE IDENTIFICATION ACTIVITE(S) Description Spécificités du secteur Entreprise : historique, forme, organisation, structure effectifs, filialisation, implantation, etc. Adresse(s)Coordonnées Responsables, Tuteur PRODUIT(S) CLIENTÈLE(S) - SECTEUR(S) Consommables, contrats, etc. Cibles, localisation, Modes d'approche, Portefeuille clients Typologie, caractéristiques, Cycle d'achat Délimitation des secteurs de vente, etc. PROBLEMATIQUE(S) COMMERCIALE(S) FONCTION VENTE

Carrefour. Évaluez la pertinence de chacune de ces options en les classant (vous pouvez utiliser l’illustration 10.2 comme exemple). Matrice TOWS Facteurs internes Forces (S) Utilisent les forces pour saisir les opportunités Opportunités (O) Facteurs externes • Pionner de la distribution • Essor de la société de consommation Utilisent les forces pour éviter les menaces Menaces (T) • Concurrence mondiale (Wal-Mart, Tesco) • Menace d’OPA • Législation française Faiblesses (W) Minimisent les faiblesses pour

I. DIAGNOSTIC DE TWINGO SUR LE SEGMENT I A) Evaluation de l’importance et de l’évolution du segment I en Europe Le segment I est le deuxième segment le plus important du marché automobile européen avec une part de marché (sur le marché européen) allant de 31.1% à 31.7 % à la fin des années 80 et au début 90. Puis, on note une forte variation en 93 et 94 autant pour le segment I que pour les segments M et S. En effet, le marché global perd 20.7 %. On remarquera cependant

Le souhait d’une forte monnaie Des priorités nationales fixées par le gouvernement Une évolution historique du pouvoir d’achat Une richesse mondiale et une consommation en augmentation exponentielle Mais un tissu social fragilisé 1 français sur 7 en dessous du seuil de pauvreté (964 E/moi pour une personne seule) : 8,2 millions de personnes Un taux de chômage à 12,1% Un pouvoir d’achat qui se réduit La tendance Low cost. Développement des magasins comme Lidl, ED Bonne santé