Environnement Institutionnel Automobile

L’environnement de secteur d’activité : comprend tous les acteurs impliqués dans la production, la distribution, et la communication de l'offre (il s’agit de l’entreprise, les distributeurs, les concurrents, les clients...). Le Macro-environnement : comporte six dimensions : la démographie, Macrol'économie, les ressources naturelles, la technologie, le contexte socioculturel et les aspects politico-réglementaires. Facteurs Clés de Succès (F.C.S) : ont un impact décisif sur les positions

d’enduction ou de complexage donnent aux tissus des caractéristiques supplémentaires. Tous ces produits de haute technologie et à forte valeur ajoutée trouvent naturellement leur place dans les industries les plus diverses : équipements pour automobiles où ils garantissent sécurité et confort (ceintures, airbags, freins en carbone …) et participent au fonctionnement du moyen de transport et à sa structure (pneus, courroies…), matériel ferroviaire, secteur médical, équipements de protection, bâtiment

des plus petites machines comme des téléphones, des clarks, des faxs… Les équipements plus petits passent souvent par des intermédiaires , ce qui augmente le prix, il faut donc négocier. • Composants / sous-ensembles. (Intel, vitres pour automobiles) C’est ce qu’on intègre dans le produit fini, mais ce n’est pas spécialement des matières premières (ex : vitres). Il s’agit souvent de gros utilisateurs. • Services auxiliaires. (Consulting, catering, études…) Ce sont les services comme

Volontaire ou involontaire Émetteur Codage Message Décodage Récepteur Médias Bruit Feed-back Réponse 2- Les difficultés liées à la perception La difficulté pour l’émetteur est de faire parvenir son message jusqu’au destinataire dans un environnement ou les « bruits » sont nombreux. En effet, le récepteur ne peut retenir tous les messages qui lui sont destinés et ce pour plusieurs raisons : • L’attention sélective : Le récepteur n’en retient qu’une petite partie. L’émetteur doit donc concevoir

……………………………………………………………………………………………………………4 MACRO ENVIRONNEMENT A) Sociodémographique……………………………………………………………………………………………..…6 B) Économique……………………………………………………………………………………………………………..7 C) Politique ou réglementaire…………………………………………………………………………………….11 D) Écologique……………………………………………………………….................................................11 E) Technologique………………………………………………………………………………………………………..12 F) Indicateurs……………………………………………………………………………………………………………..13 G) Synthèse de l’analyse du macro-environnement…………………………………………………….13

la France (35 %), trois composantes importantes au Royaume-Uni, en Belgique et en Allemagne ainsi qu'une présence forte d'investisseurs néérlandais, suisses et irlandais. Base solide d'actionnaires en Amérique du Nord (26 %). * Actionnaires institutionnels (88 %), salariés (4 %) et autres actionnaires individuels (8 %). Total S.A est une société anonyme de droit français, créée en France en mars 1924, cotée sur les places de Paris, Bruxelles, Londres et New-York. * Total est présent dans les indices

des plus petites machines comme des téléphones, des clarks, des faxs… Les équipements plus petits passent souvent par des intermédiaires , ce qui augmente le prix, il faut donc négocier. • Composants / sous-ensembles. (Intel, vitres pour automobiles) C’est ce qu’on intègre dans le produit fini, mais ce n’est pas spécialement des matières premières (ex : vitres). Il s’agit souvent de gros utilisateurs. • Services auxiliaires. (Consulting, catering, études…) Ce sont les services comme

Maroc 1.3 L’évolution du secteur industriel au Maroc 1.4 La biographie du ministre de l’Industrie, du Commerce, de l’Investissement et de l’Economie numérique, Moulay Hafid Elalamy 2. Les différents domaines du secteur industriel : 2.1 Secteur automobile 2.2 Secteur aéronautique 2.3 Secteur textile-habillement 2.4 Secteur électronique 3. Les visions du

plus de l'argent. Le Japon est sérieusement menacé par la famine. Contexte social – – Population massacrée. Dégâts culturels. Reconstruction du pays : « Il est vital de rattraper l’Amérique en trois ans, sans quoi c’en serait fait de l’industrie automobile Japonaise. » Le président de Toyota Motor Company Trente ans plus tard (le choc pétrolier de l’automne 1973), le monde entier se tourne vers le Japon (et vers la performance japonaise) et on commence à s’intéresser au système de production Toyota

Evaluation de la Kia Picanto | 74 | 4-28 | Evaluation de la Hyundai i10 | 75 | 4-29 | Evaluation de la Chevrolet Spark | 76 | 4-30 | Qualité des trois modèles automobiles | 77 | 4-31 | Evaluation du rapport qualité / prix des trois modèles automobiles | 78 | 4-32 | Evaluation de la qualité des prestations du SAV des trois modèles automobiles | 79 | Liste des figures N° | Intitulé des figures | Page | 2-1 | Comparaison des ventes des véhicules de type Kia, Hyundai et Chevrolet entre l’année