Etude De Cas Alstom

des donneurs d'ordres de l'ICT comprend le ministère de la défense, EADS, Thales, Renault-Nissan, France Télécom, EDF, PSA Peugeot-Citroën, SAFRAN, Total, Alcatel, GDF-Suez, AREVA, la SNCF, Vivendi-Universal-SFR, le CEA, le ministère de l'intérieur, Alstom, la RATP, La Poste et l'ensemble Bouygues-Bouygues Télécom6. Le tableau ci-dessous établi à partir des données disponibles sur les sites Internet des sociétés concernées porte sur 14 grandes sociétés du secteur qui représentent la quasitotalité du

............................ 41 Les valeurs structurelles tirées du bilan fonctionnel............................................................. 43 3 Introduction Le transport aérien est un sujet complexe et d'actualité, à travers cette étude nous aborderons les différents concurrents de ce marché, ainsi que leurs stratégies pour être au sommet dans ce milieu fortement concurrentiel. Il nous faudra tenir compte du pouvoir de négociation des fournisseurs et des clients, de la menace de nouveaux

jusqu’au 8 avril prochain. Désormais, Bouygues propose 13.15 milliards d’euros et 21,5% de parts du nouvel opérateur à Vivendi. De plus, l’offre prévoit une clause de dédommagement estimée entre 500 millions d’euros et 1 milliards d’euros en cas d’échec de la fusion ; si autorité de la concurrence refuse. Ainsi, Bouygues demande à Vivendi de reconsidérer immédiatement leur offre et de stopper les négociations exclusives. Mais Numericable pourrait saisir les tribunaux pour déposer une plainte

permettant de récupérer le CO2 sous forme gazeuse et de régénérer le solvant. La concentration en CO2 dans les fumées dépend du combustible utilisé. Réalisé par SOSSOU Steed Sèwa Page 5 LE CAPTAGE DU CO2 DANS LES CENTRALES THERMIQUES Dans le cas d’une centrale NGCC, la concentration sera de l’ordre de 3-5 vol.%, alors que pour une centrale CP elle pourra atteindre entre 10 et 15 vol.%. Le charbon contenant plus de carbone par unité de masse, la quantité de CO2 formé durant la combustion est

cherchent donc à l’heure actuelle à réduire les freins à la compétitivité. L’utilisation du Supply Chain management et des outils logistiques vise à apporter des solutions aux organisations pour les rendre plus productives. L’objectif de notre étude consistera à nous s’interroger sur les caractéristiques de ce secteur pour envisager des améliorations potentielles visant à le rendre plus attractif. La problématique est donc : Quelles peuvent être les solutions logistiques à mettre en place pour

rien n’est fait, à l’international, à partir de l’action des pôles français. Luc ROUSSEAU Les pôles de compétitivité coopèrent sur le plan technologique mais à faible échelle, même si la situation s’améliore. Nous devons nous fédérer. Telle a en tout cas été la condition préalable dans le domaine de l’aéronautique. Claude ARNAUD J’évoquais pour ma part la filière transports. Jean-Dominique WAGRET Nous avons signé une charte de coopération et nous nous rendons désormais à l’international en groupe. La

.....................................................  12   Opportunités  et  menaces  .................................................................................................................................  14   Étude  des  innovations  .............................................................................................  15   1ère  innovation  :  Modules  lumineux  LUCIOLE®  ............................................

des risques a-t-elle transformé le management des entreprises et favorise-t-elle la construction d’une « gouvernance du risque » ? Voici l’essentiel des questions posées par cet ouvrage, auxquelles les réponses sont recherchées à l’aide d’études de cas et de références théoriques pluridisciplinaires. Introduction Les années 2000 semblent marquer une nouvelle ère. Les attentats du World Trade Center et de Madrid, l’explosion de l’usine AZF à Toulouse, le Tsunami en Asie du Sud-Est, l’ouragan

des revenus personnels, préparation de la retraite. Nous allons donc étudier brièvement ces trois dernières fonctions, puis nous nous attarderons sur la partie finance d’entreprise qui nous intéresse particulièrement puisque c’est celle qui est étudiée dans cette étude particulièrement pour ce dossier. I) La fonction financière a) La finance de marché « Le marché financier est à la fonction Finance ce que le marché des fournisseurs est à la fonction Achats » La finance de marché est un secteur de la fonction

des risques a-t-elle transformé le management des entreprises et favorise-t-elle la construction d’une « gouvernance du risque » ? Voici l’essentiel des questions posées par cet ouvrage, auxquelles les réponses sont recherchées à l’aide d’études de cas et de références théoriques pluridisciplinaires. Introduction Les années 2000 semblent marquer une nouvelle ère. Les attentats du World Trade Center et de Madrid, l’explosion de l’usine AZF à Toulouse, le Tsunami en Asie du Sud-Est, l’ouragan Katrina