Forces Concurrentielles Renault

pourront se permettre de réaliser des gains sur le coût de production, soit par le principe d’économie d’échelle, soit par le principe d’effet d’expérience. Le coût de la diversification est moindre. C’est une position sur le marché qui est concurrentielle. Cette stratégie ne permet pas de partir à l’international. 3. L’intégration Une entreprise ne possède pas ou peu de parts sur le marché. Elle n’a que la technologie pour satisfaire la demande. Elle peut se faire dans un premier

Tester sa compréhension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................................................................ 19 19 20 30 31 Chapitre 2  Analyse des environnements concurrentiels (ou typologie des systèmes concurrentiels) .................................. Définition et contexte d’application .. . . . . . . . . . . . . ............................................................... Ce qu’il faut savoir .. . . . . . . . . . . . . . .

14 BAILLY Hadrien! FUNDP 09-10! 2e Baccalauréat Information et communication Marketing Management - Travaux pratiques Séance 1 II. (A) ETUDE DE CAS : NIKE (KOTLER ET DUBOIS, 12E ÉDITION, P.75) IDENTIFIER LES FORCES ET FAIBLESSES DE NIKE AUJOURD’HUI. FORCES Campagne publicitaire mettant en scène des sportifs de hautniveau. Présence dans le monde entier Maîtrise des coûts : sous-traitance + technologie avancée permettant de suivre en temps réel la production des 900 usines⇒meilleure

américain et la nécessité de pénétrer d’autres marchés ( Chine, Inde...) +(Economique ) 2) Au niveau de l'activité : Analyse de l'industrie automobile & positionnement stratégique de Porsche * Le Professeur Michael Porter a défini en 1979 cinq forces influant sur la compétition/rivalité au sein d'une industrie, permettant une analyse concurretielle du secteur concerné. L'application de ce modèle à l'industrie automobile conduit aux résultats suivants: a-Négociation des fournisseurs: - Des

sein du réseau. 6- Technologie et stratégie d'alliance : Les alliances s’expliquent à la fois par le désir de mettre en commun des dépenses lourdes aux résultats incertains et aussi de ménager aux partenaires des zones à l’abri des typhons concurrentiels. La technologie est au cœur des stratégies d’alliance. DUSSSAUGE et RAMANANTSOA (« Technologie et stratégie des entreprises » Mac Graw Hill, New-York, 1993) les classent en trois catégories: Les alliances de complémentarité : La technologie

télévisuel très importante CITROEN généraliste Plus élevés idem OPEL généraliste Plus élevés Image de la voiture allemande TOYOTA généraliste Plus élevés Image de création de technologie niveau de l’hybride RENAULT généraliste Plus élevés Pub sur tous les supports possibles BOSCH CAR SERVICE VOITURE D’OCCASIONS MOINS ELEVES LOCALE ESSENTIELLEMENT pestel Aspect juridique Loi Lagarde sur le financement Aspect socio-économique

systémique où chaque culture se développe et évolue au contact des autres culturesSECTION 1 LES ORIGINES DE LA DIVERSITÉ CULTURELLE DANS LES ENTREPRISES 4Les origines de la diversité culturelle Accroissement de la mobilité des hommes Environnement concurrentiel A l’heure où la compétitivité est au cœur des préoccupations, certaines entreprises, à la recherche de talents, sont prêtes à embaucher les meilleurs peu importe leur nationalité. 5SECTION 2 LES AVANTAGES DE LA DIVERSITÉ CULTURELLE DANS L’ENTREPRISE

que Tesla y est en 2éme position après Renault VE avec environ 33 000 unités vendues de son modèle 3.● Part absolue soit un part de 28% de part de marché sur le premier semestre de 2020 Structure du marché Tesla est en position de leader sur le marché mondial. ● Concurrent historique Renault-Nissan est le principal concurrent, il est leader sur le marché Européen qui est le principal continent dans le secteur comme précisé ci dessus. D’ailleurs, la Renault Zoé est le modèle le plus vendu en Europe

pas répertorié les autres activités (« Production de Caoutchouc », « Fabrication de Roues », « Distribution de Pneumatiques », « Rechapage » et « Recyclage »), car elles sont communes aux différentes DAS énoncées ci-dessus. II. Analyse concurrentielle de chacun des DAS a. Analyse interne : la chaîne de valeur • DAS « Tourisme – Camionnette » : Infrastructure (usines, points de ventes…) Produits adaptés aux besoins des clients : Pneu Radial, Michelin Energy, Pax System R&D, marché

domaine d’activité A (DASSBU) Stratégie d’activité Stratégie industrielle DAS B Stratégie d’activité Stratégie d’activité Stratégie industrielle DAS C & D Les 5 forces de la concurrence Entrants potentiels Fournisseurs Rivalité entre les concurrents existants Produits de substitution Clients Les origines de l’avantage concurrentiel selon Porter Domination par les coûts • le cumul des coûts associés aux activités créatrices de valeur est inférieur au coût des concurrents • Marge Différenciation