Groupage Routier International

règles y afférentes, par exemple la Uniform Freight Classification (transport par train) et la National Motor Freight Classification (transport routier) des États-Unis. Classification type pour le commerce international (CTCI) Nomenclature établie par les Nations Unies pour classer hiérarchiquement les marchandises faisant l'objet d'un commerce international. Classification type des industries (CTI) Système de codes utilisé au Canada et aux États-Unis pour la classification des activités économiques

externe. Cas ESSARTS : le diagnostic externe. Le métier de transporteur de meubles neufs emballés et non emballés constitue réellement un univers à part dans le secteur du transport routier de marchandises en général. Il repose sur des compétences particulières expliquant que les grands groupes nationaux et internationaux de messagerie ne se soient pas implantés sur cette niche marchandises (type Graveleau, Norbert Dentressangle pour les plus connus). Les réseaux de messagerie ne sont pas adaptés au

COMPAGNIE MAROCAINE DU CARTON ET PAPIER CPFR : COLLABORATIVE PLANNING FORCASTING AND REPLENISHMENT ERP : ENTREPRISE RESSOURCES PLANING FIFO : FIRST INT FIRST OUT GC: GRAND CAMION GPA : GESTION PARTAGE DES APPROVISIONNEMENT JAT : JUST A TEMPS IP : INTERNATIONAL PAPER MAF : MAGASIN AVANCE FOURNISSEUR MO : MAIN D’OEUVRE MP: MATIERE PREMIERE PC: PETIT CAMION PGI : PROGICIEL DE GESTION INFORMATISE PF : PRODUIT FINIS SAP : SYSTEM AUTOMATISE DE PRODUCTION SCEM : SUPPLY CHAIN EVENT MANAGEMENT SCM : SUPPLY

3-Le Rôle du Port d’Agadir dans le développement De l’économie National : Le port d’Agadir, de par sa proximité des sites touristiques les plus fréquents du royaume occupe une place notaire à l’échelle nationale et internationale. Tout ceci fait du port d’Agadir un carrefour d’escale privilégié aux croisières touristiques. Au niveau du port de commerce, près de 900 navires accostent annuellement et débarquent ou embarquent plus de 2000000 tonnes de marchandises. En 2005

2-Les modes de transport 3-Les différents types du contrat de transport a -L’expédition exclusive b -Le transport pour compte propre c -L’affrètement d -Le groupage Comment faire un choix pertinent du transport? II- L’assurance transport 1 -Les acteurs du contrat assurance transport a -L’assureur b -Le réassureur c -L’assurée

Introduction L’expansion des échanges internationaux, favorisée au lendemain de la seconde guerre mondiale par les moyens de communication et de transport de plus en plus rapides et de plus en plus diversifiées ainsi que par l’évolution de l’informatique et des télécoms, a avéré nécessaire de définir et de réglementer. A cet égard, la Chambre du Commerce Internationale (CCI) a codifié un certains nombres de règles telle que : * Les règles internationales pour l’interprétation des termes commerciaux

logistique à vocation mondiale. L’intégration de Geodis au sein de la branche transport et logistique de SNCF lui permet de mettre le cap sur les grands clients internationaux. SNCF Geodis SNCF Voyages SNCF Proximités SNCF Infra Opérateur de transport et de logistique Geodis, Fret SNCF, STVA, Gestionnaires d’actifs Voyages nationaux et internationaux TGV, Eurostar, Thalys… Transport regional (TER, Transilien SNCF, Corail intercités) Rénovation du réseau, maintenance, entretien des voies et des

transports et marché des transports 8 III. - Rôle de l’Etat, les organisations professionnelles 11 IV. - Histoire et évolution de la politique des transports 12 V. Les conventions internationales, les institutions spécialisées des Nations-Unies 14 Chapitre 2 : Les auxiliaires des transports intérieurs et internationaux 19 I- Rôle, obligations et responsabilités de chaque intervenant 19 II- Les commissaires, les transitaires, les affréteurs et les groupeurs 19 III- Exploitation du bureau de ville

UNCTAD/SHIP/494(18) MONOGRAPHIES DE LA CNUCED SUR LA GESTION PORTUAIRE Série de monographies établies pour la CNUCED en collaboration avec l’Association internationale des ports (AIP) 18 Création et gestion d’un terminal à conteneurs: l’expérience de Sri Lanka (1980-2002) par Ravindra Galhena expert maritime NATIONS UNIES New York et Genève, 2003 GE.03-53240 (F) 051203 151203 ii NOTE Les opinions exprimées dans le présent document sont celles de l’auteur et ne reflètent

situe aux environs de 20% du PIB »1 Le point de force du Maroc est lié à sa position géographique stratégique, donc la logistique est un élément important qui lui permet d’utiliser cet avantage comparatif, pour attendre la performance nationale et internationale avec ces nouvelles exigences.2 En effet, le Maroc a fournit des efforts considérables durant ces années pour le développement de la logistique et du transport où il vise le rendre comme secteur vital. Selon le ministre de l’équipement et du transport