Groupage Routier International

transitent avant d’être réexpédiées. * Plate-forme logistique : ensemble regroupant des activités de transit et des activités de stockage – une combinaison de tout ou partie d’un ensemble d’activités (gestion administrative et commerciale, transit, groupage-dégroupage, entreposage, co-emballage, co-fabrication…). Un entrepôt est une usine logistique. Le choix de la méthode et équipement de stockage dépend des besoins et des contraintes des produits stockés. * Les critères de choix * Adaptation

arabes. Ces accords offrent des opportunités aux exportateurs marocains en leur permettant un accès privilégié à ces grands marchés qui constituent une aubaine pour la croissance et l’emploi. Toutefois, ces accords et le nouvel environnement international marqué par une concurrence de plus en plus accrue présentent également des défis réels pour les entreprises marocaines. L’expiration de l’Accord multi-fibres, en application depuis janvier 2005, ouvre une concurrence directe entre les

satisfaire à des conditions d’honorabilité, de capacité professionnelle et de capacité financière Si l’entreprise est une personne physique, cette personne doit prouver son honorabilité, disposer du certificat de capacité professionnelle au transport international de voyageurs par route et justifier de la constitution d’un cautionnement solidaire d’une valeur au moins égale à 9 000 EUR pour le premier véhicule et à 5 000 EUR pour chaque véhicule supplémentaire. VADE-MECUM DE L’ENTREPRISE . 227 FORMAL

du retour d’expériences de professionnels maritimes, portuaires et logistiques. Des variables d’ajustement comme la sécurité et l’intégrité des produits, la traçabilité et la transparence de produits ou encore l’influence des réglementations internationales font l’objet d’une conclusion qui met en perspective une évolution à 20 ans du transport mondial des conventionnels face à la compétition grandissante du conteneur. Partie III - Les secteurs du breakbulk et la conteneurisation • 251 Un mouvement

European Scientific Journal August 2013 edition vol.9, No.23 ISSN: 1857 – 7881 (Print) e - ISSN 1857- 7431 LA PRATIQUE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE PAR LES TRANSPORTEURS ROUTIERS MAROCAINS (CAS DE LA VILLE DE TANGER. MAROC) ETAT DES LIEUX, IMPACTS SUR L’ENVIRONNEMENT ET RECOMMANDATIONS Jihad Jami Enseignant Chercheur à l’Université Abdelmalek Essaâdi Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales de Tanger Maroc Département Economie et Gestion Said Kammas Doctorant à l’Université

BEAUVAIS INTERNATIONAL Excellence opérationnelle : Supériorité produit : Tefal qui va continuellement innover et le client reconnait la marque comme une vraie valeur Intimité client : étude de cas, adaptation extrêmement fine aux besoins de chaque client. Système opérationnel : ensemble de processus de système de management, de compétences, de structure, de référence culturelle qui permettent à l’entreprise d’accomplir effectivement la promesse incluse dans sa proposition de valeur. L’idée :

Le transport routier en régime international (Régi par la CMR : Convention Internationale de Transport de Marchandises par Route) 1. La réglementation de transport routier international : champ d’application de la CMR La CMR s’applique au niveau européen. Elle règle de manière uniforme les conditions du contrat de transport international. Rappel : il s’agit d’un contrat de transport consensuel. La seule preuve du contrat reste la lettre de voiture. Champ d’application du texte : La CMR s’applique

rocadeTangerSaïdia, etc.). Ainsi, l’un des piliers prévu dans la feuille de route du nouveau contrat programme prévoit la création de zones logistiques à proximité des agglomérations à des prix raisonnables. Domaine maritime, portuaire, ferroviaire et routier : toutes les branches du transport sont concernées par le plan gouvernemental. Réduire de  à % le coût de la logistique dans le PIB national siste également sur la «nécessité de se concerter entre opérateurs du secteur des transports de marchandises

rocadeTangerSaïdia, etc.). Ainsi, l’un des piliers prévu dans la feuille de route du nouveau contrat programme prévoit la création de zones logistiques à proximité des agglomérations à des prix raisonnables. Domaine maritime, portuaire, ferroviaire et routier : toutes les branches du transport sont concernées par le plan gouvernemental. Réduire de  à % le coût de la logistique dans le PIB national Pour relever ce nouveau défi, les opérateurs publics et privés doivent s’unir et travailler de concert

| |IM |7 |Mise en entrepôt d'une marchandise importée | |IM |8 |Transit national, communautaire ou international et transbordement | |IM |9 |Autres procédures (admission temporaire pour transformation sous douane,…) | |DS |1 |Déclaration