Kanban Psa

nouvelles solutions achats. » Diplômé de l’Ensta (École nationale supérieure des techniques avancées), Patrick de Coucy, 38 ans, a toujours travaillé dans le domaine des achats, tout d’abord au sein d’une Direction achats (de 1992 à 1998 à la Sogedac PSA Peugeot-Citröen), ensuite dans le conseil (de 1998 à 2003 chez Gemini Consulting, puis chez Bravo Solution). Au sein de la société Bravo Solution, structure de conseil internationale dédiée au monde des achats et filiale du groupe italien Italcementi

nouvelles solutions achats. » Diplômé de l’Ensta (École nationale supérieure des techniques avancées), Patrick de Coucy, 38 ans, a toujours travaillé dans le domaine des achats, tout d’abord au sein d’une Direction achats (de 1992 à 1998 à la Sogedac PSA Peugeot-Citröen), ensuite dans le conseil (de 1998 à 2003 chez Gemini Consulting, puis chez Bravo Solution). Au sein de la société Bravo Solution, structure de conseil internationale dédiée au monde des achats et filiale du groupe italien Italcementi

logistique achats, négociation commerciale ou commerce international Expérience Ce métier est accessible à un jeune diplômé. Exemple d’offre ■ Responsable des flux industriels H / F Haute-Savoie 38 kE / an Compétences • Connaissance Kanban,SMED. de la GPAO en particulier méthodes • Connaissance stocks. des logiciels spécialisés de gestion des • Maîtrise des incoterms. Personnalité • Capacité d’écoute pour assurer l’interface entre le client et les services de production

plate-forme • Responsable exploitation Expérience Ce métier est accessible à un jeune diplômé. Exemple d’offre ■ Responsable des flux industriels H / F Haute-Savoie Compétences • Connaissance de la GPAO en particulier méthodes Kanban,SMED. • Connaissance des logiciels spécialisés de gestion des stocks. • Maîtrise des incoterms. Personnalité • Capacité d’écoute pour assurer l’interface entre le client © Apec - Référentiel des métiers cadres de la logistique et

logistiques, peut être afin d‟éviter de devenir dépendant du prestataire. 3.4.2 Industrie automobile Le cas de l‟industrie automobile, secteur de pointe et modèle d‟organisation logistique depuis des années (mise en place du Juste à temps et du Kanban par Toyota par exemple) va être analysé. Cette courte analyse de ce secteur ben particulier ne pourra pas être appuyée par une étude dite « terrain », comme cela a pu être le cas pour la grande distribution, puisque aucun professionnel de ce secteur

processus logistiques, peut être afin d‟éviter de devenir dépendant du prestataire. 3.4.2 Industrie automobile Le cas de l‟industrie automobile, secteur de pointe et modèle d‟organisation logistique depuis des années (mise en place du Juste à temps et du Kanban par Toyota par exemple) va être analysé. Cette courte analyse de ce secteur ben particulier ne pourra pas être appuyée par une étude dite « terrain », comme cela a pu être le cas pour la grande distribution, puisque aucun professionnel de ce secteur

de ses contraintes majeures. Le cabinet se doit d’agir au regard des flux de produits et en anticipant les priorités futures ; Cela se traduit alors par des réorganisations de l’espace de travail ou l’utilisation de méthodes « Toyotistes » (SMED, Kanban), adaptées aux entreprises traitées. Le SMED a ainsi pour seul objectif d’optimiser les changements de matériels. L’approche Lean regroupe donc beaucoup d’outils, comme l’étape de Value Stream Mapping (VSM), les outils SMED, Andon ou encore le concept

standards dont la marge est assez faible et avec un cycle de vie long et dont la demande va pouvoir être correctement prévue. Dans ce contexte, les différents logiques de production vont être basées sur le volume, l’économie, les systèmes de type Kanban ou encore la conception modulaire que nous étudierons plus loin. Dans une optique a priori inverse de production « agile », c’est surtout la flexibilité qui est recherchée par l’adaptabilité des processus et des organisations afin de pouvoir faire

chiffre d’affaires et ce malgré la crise qui a frappé lourdement le secteur automobile. Ce résultat a été possible grâce à la mise en place d’outils et des processus tels que le Visual ReOrder (VRO ou approvisionnement visuel) pour les composants, le Kanban pour piloter les encours et l’image camion pour le pilotage des stocks de produit finis. L’objectif d’étendre l’utilisation du VRO à 70 % des volumes achetés a été atteint. Cependant, l’effort doit être maintenu sur certains sites en 2010 afin de

AMDEC PRODUIT, Peugeot. Norme PSA n° Q24 2120. AMDEC, Renault Norme 9225.1061. Analyse des effets et du mode de défaillance potentiel des procédés de montage et de fabrication (FMEA procédé), FORD. Manuel d’instruction. QFD Ronald G. Day, Quality Function Deployment, ASQC Quality Press. G. Stocker, QFD : listening to the voice of the customer, APICS. A. Zaidi, QFD. Une introduction, Lavoisier. SMED S. Shingo, Maîtrise de la production et méthode Kanban. Le cas TOYOTA, Éditions d’Organisation