La Logistique Automobile Chez Renault

Economie d’entreprise : dossier PSA. L’INFLUENCE DU PROCESSUS DE DECISION SUR L’INNOVATION (CREATIVITE MOTIVATION) Introduction En 1976 Peugeot et Citroën, les deux constructeurs automobiles français décident de fusionner afin de réunir leurs forces et de bénéficier d’une stratégie de développement commune : c’est la naissance de PSA. La forme juridique de cette entreprise est une Société anonyme. Elle est dirigée (depuis le 1er juin 2009) par Philippe Varin. Le siège social de l’entreprise

industriel, s’est spécialement interresé ces dix dernieres années à l’industrie automobile. Avec son positionnement géografique stratégique et une main d’oeuvre qualifiée, il s’impose à l’échelle internationalle et reussit à convaincre les plus grands constructeurs automobiles au niveau mondial de la taille du groupe renault ,groupe PSA, VolksWagen de s’installer au maroc. Des lors, le secteur du cablage automobile ainsi que d’autres secteurs connaissent un essort fulgurent et deviennent de plus

exemples des entreprises et le type de prestation qui opte V. Des cas pratiques de plusieurs entreprises et leurs choix de types de prestations (Benchmarking compétitif) 1) la grande distribution (carrefour, Intermarché…etc.) 2) le secteur automobile (PSA) VI. Avantages & Inconvénients de l’externalisation VII. Relation avec le prestataire & Mesure de la performance Conclusion Introduction/ Problématique L’ouverture des frontières provoque, dans l’industrie et dans les services

AvAnceR • coMpRendRe • pARtAgeR • AnAlyseR • découvRiR • cRéeR N°16 Automobile lA révolutioN trANquille Marchés, réglementations, motorisations, mentalités : au-delà de la crise actuelle, l’accès à une mobilité durable passera par des transformations lentes et profondes. Regards croisés sur les voies qui se dessinent. sommaire P• 4 à 7 P• 8 à 9 P• 10 à 33 instantanés Total en quelques faits Le monde en quelques chiffres avancer La vie de recherche contributeurs Éditorial 1

le 05/03/99 Modifié le 29/04/10 Version 8 SUIVI DES MODIFICATIONS Date de modification 05/03/1999 15/05/2002 27/04/2004 16/09/2005 10/05/2006 09/05/2008 Date de validation / / / / / 09/05/2008 Rédacteur E. Hervet E. Hervet E. Hervet D. Renault D. Renault K. Kiblut Approbateur JF Beaucousin JF Beaucousin JF Beaucousin JF Beaucousin JF Beaucousin JP Ennebick Version 1 2 3 4 5 6 Création MAJ MAJ MAJ MAJ Nature des modifications 28/01/2010 K. Kiblut 22/03/2010 JP Ennebick

..............................................39 4.2 Projet LO8H16......................................................................................................40 4.2.1 Présentation du produit LO8H16 40 4.2.2 Validation PQP 44 4.2.3 PPAP Renault : ANPQP 51 4.2.4 Commandes client 55 4.3 Projet HONDA ST HPK avec bouton. .................................................................61 4.3.1 Le ST HPK : un produit standard 61 4.3.2 Validation produit 62 4.3.3 Modification du process d’assemblage

Le marché automobile européen Sommaire Chapitre 1 : Le schéma de M. Porter 1. Menace des nouveaux entrants 1.1. Les économies d’échelle 1.2. Les économies d’apprentissage 1.3. Les investissements irrécouvrables 1.4. Les autres barrières 2. Les produits de substitution 2.1. Les voitures utilisant des technologies différentes 2.2. Les produits qui sont aujourd’hui substituables à la voiture 3. Les fournisseurs 4. Les clients 4.1. Les clients Intermédiaires 4

SÉMINAIRE CONJOINT OCDE/CEMT PARIS - 5/6 juin 2001 LES EFFETS DU COMMERCE ÉLECTRONIQUE SUR LES TRANSPORTS Session 2 : E-COMMERCE ET LOGISTIQUE Les effets du commerce électronique sur la logistique Jacques COLIN Directeur du Centre de Recherche sur le Transport et la Logistique (CRET-LOG) Aix-en-Provence France TABLE DES MATIÈRES 1. LES CONTOURS DU E-COMMERCE OU COMMERCE ÉLECTRONIQUE..............................3 1.1. Les trois interfaces problématiques du "B to C" .......

Alors, la nouvelle usine de Courbevoie transformée pour une utilisation militaire va tourner à plein pour soutenir l’effort de guerre en produisant obus, camionnettes et camions. Compétition[modifier] En 1907, Delage remporte le Grand Prix automobile de France à Dieppe de 500 km à 80 km/h de moyenne. En 1911, les voitures Delage type X à boîte de vitesses à cinq rapports étudiées par l'ingénieur Michelat gagnent la Coupe de L'Auto des voitures légères à Boulogne. En 1913, la nouvelle

.................................................................................... 23 V. Le recrutement ........................................................................................................................... 29 V. I Le cas RENAULT S.A.S ................................................................................................................................ 29 V. II La fiche de poste ....................................................................................