Maersk

............................................ 55 Tableau 28: Répartition de la flotte de VLCS dans le monde............................................................ 56 Tableau 29: Estimation de la capacitéde chargement réelle d'un 11.000 EVP de Maersk Line ........ 57 Tableau 30:Alliances en présence et armateurs indépendants ........................................................... 65 Tableau 31: Descriptif et évolution de la flotte des alliances ............................................

ensemble portuaire commercial et industriel sur les rives du détroit, Tanger Med est aujourd’hui une réalité qui perce dans la Méditerranée. Le terminal 1 de Tanger Med, opéré par la société « APM Terminals Tangiers», filiale du groupe APM Moller Maersk, est en service depuis juillet 2007. Pour le terminal 2, il est en service depuis le mois d’août 2008. Pour Tanger Med II, le démarrage des travaux de construction est prévu pour la fin de l’année 2009, après la finalisation du processus d’attribution

millions d’EVP à 17,1 moi TEU ( Baird, 2006). En raison des économies d’échelle, les navires porte-conteneurs sont également en augmentation de taille, capable de transporter de 8.000 EVP en 2001 (Meersmans & Dekker, 2001) jusu’à 14.770 EVP en 2011 (Maersk Line, 2011). En bref, les ports doivent faire face à la fois plus aussi bien que les plus grands navires porte-conteneurs. En ce qui concerne cette évolution, les terminaux à conteneurs sont assignés à un rôle de plus en plus important en tant que

succèdent ensuite, toujours dans la volonté de permettre des économies d‘échelle, les dernières depuis 1985 ne pouvant plus franchir le canal de Panama du fait de leur taille. Aujourd’hui, certains navires atteignent 14 000 EVP comme le Emma Maersk (compagnie Maersk Lines) lancé en 2006. Cette évolution a entraîné une baisse significative du coût du fret maritime. 5 6 7 8 Page 78 in L. CARROUE, D. COLLET et C. RUIZ, La mondialisation, Edition BREAL, 2006, 352 pages. In article "le porte conteneur

requiert un contrôle accru des flottes qu’utiliser les armateurs. L’Allemagne joue un rôle déterminent dans cette puissance européenne puisqu’elle contrôle à elle seule un tiers de la capacité mondiale. Avec 500 navires porte-conteneurs, le Danois Maersk Line domine la scène internationale du transport maritime de marchandises concentrant plus de 18 % de l’offre globale de transport. Quant à la France, son principal armateur CMA-CGM s'est hissé depuis le 1er janvier 2006 à la place de troisième armateur

logistique et transit de La Compagnie Africaine de Transit et de transport (CATT Logistique) _ Opération de déplacement de matériels électrique pour le compte de Mytal Distribution. _ Déclaration en douane de l’AVARNAVE pour la réparation d’un navire de MAERSK LINE Distribution de tract et affichage EDF pour le compte de Direct Performance 2010 – 2 jours LANGUES Niveau moyen en anglais et en espagnol. INFORMATIQUE maîtrise de logiciels bureautiques (Word, Excel, power point). SPORTS

Salif Baldé ont abandonné leur poste sans que leurs relèves ne soient sur place. COMPTE RENDU DES VEHICULES RAS DIVERS OBSERVATIONS PAD EX MAERSK LINE : Boubacar Baldé et Seydou Ndiaye en remplacement des Aps Doudou Sène Malade et Amadou Diop Absent DIRECTION SHELL : Effectif incomplet suite à la disparition de Doudou Sané SHELL JETEE NORD : Effectif incomplet suite absence de Saliou Sène

4ème avenue - Port Fluvial et Développement BP 18 59374 LOOS CEDEX 03 20 32 79 79 03 20 22 79 99 TMF OPERATING (Transports Maritimes et Fluviaux) TOUAX WINCANTON Opérateurs de Transport Combiné (conteneurs) CARLINE - SNTC LOGISEINE MAERSK LINE Monsieur BURCEZ Thierry Respnsable d'agence 611 avenue Dreyfous Daniel 78520 LIMAY 01 34 97 77 40 Monsieur Madame Monsieur Monsieur Monsieur MICHEL MOREL DHULST FABBRIZZI ROUTEL Christophe Christine Vincent Pierre

•Mouvements OC et MT •Gestion des stocks •Etat des conteneurs •Estimation Réparation Procède par : Mails, Con/tel, Faxe, Alps, ALIS.. 27/08/2013 19 Procédures Interne 27/08/2013 20 Analyse Environnement 27/08/2013 21 PORTER Concurrents - Maersk MSC CMA CGM Evergreen Line COSCO Container L. Hapag-Lloyd Clients Particuliers Entreprises - - Baisse des droits de douane Politique Maritime Plan d’émergence - Maisons-mère Agent Hanjin Shipping Entrants potentiels Etat - Fournisseurs

mon stage. I) PRESENTATION DE LA COMPAGNIE A/ MSC AU FUR ET A MESURE DES ANNEES Dans le domaine de la conteneurisation, l’Europe possède désormais quelques grands armements, dont trois particulièrement dynamiques depuis plusieurs années, Maersk sealand, MSC et CMA-CGM, qui reposent sur des directions fortement personnalisées. Ainsi, les stratégies de développement sont à la fois affaire d’économie maritime de plus en plus complexe mais aussi de choix d’hommes dans la plus grande tradition