Matrice Frequence Impact

vierge : 38 L’organigramme fonctionnel : 41 L’organigramme de taches : 41 Le planning : 41 LISTE DES ILLUSTRATIONS Figure 1 cartographie du processus d’identifier les partie prenantes 10 Figure 2………………………………… 12 Figure 3 Tableau Matrice d'analyse des parties prenantes 14 Figure 4 Cartographie du processus de planifier les communications 14 Figure 5…………………………………. 15 Figure 6 Schéma de base de la communication 18 Figure 7 Tableau des composants du tableau de bord. 21 Figure

Méthode standard construite sur la base des primes et provisions par activité, avec application d’un plafond a 60% du BSCR. * Nomenclature des lignes de métiers et risques : _ Ligne de métiers et catégories de risques normalisées dans Bale II (matrice 8 x 7), _ Mais non précisées dans Solvabilité II. Conclusion : Tout au long de ce chapitre, nous avons essayé de présenter en premier lieu le fonctionnement du système bancaire puis ensuite de spécifier les différents risques auxquels les banques

satisfaire les exigences des clients, de la réglementation et à la politique qualité fixée par Barid Al Maghrib a- Description et amélioration des processus : Les processus du SMQ ont été identifiés en prenant en compte leur importance et impact par rapport au client et l’organisation interne. Ils sont illustrés dans la cartographie ci après. Finalité du processus: * Définir à partir de la stratégie de la messagerie, la politique qualité et assurer sa déclinaison  * Garantir l’écoute

tout projet CRM, il est judicieux d en analyser la faisabilité afin d élaborer ce qu il est convenu d appeler le business case. Il s agit de poser un diagnostic technologique, d évaluer les besoins, alternatives technologiques pour y répondre et l impact en terme de rapport cout-bénéfices. Finalement les enjeux tant financiers que stratégiques sont précisés tout comme les risque d agir autant que de ne rien faire. 1.1.3.4. Gestion de projet La manifestation tangible d un projet CRM se définit

encouragements. Wend na rolé 3 Résumé Résumé Cette thèse est réalisée au sein du Laboratoire de Génie Industriel et Production de Metz (LGIPM) et s'inscrit donc dans une dynamique à la fois européenne et mondiale qui est la réduction des impacts environnementaux et sociétaux des systèmes de transport. Notre but est de développer un système d'aide à la décision au choix d'un itinéraire de fret ayant le moins d'impacts possible sur l'environnement et la société. Pour se faire, nous avons défini

UNIVERSITE LIBRE DE BRUXELLES Institut de Gestion de l’Environnement et d’Aménagement du Territoire Faculté des Sciences Pollution et contamination des sols aux métaux lourds dues à l’industrie métallurgique à Lubumbashi : Empreinte écologique, impact paysager, pistes de gestion Mémoire de fin d’Etudes présenté par Isabelle V RANKEN en vue de l’obtention du grade académique de Master en Sciences et Gestion de l’Environnement Année académique 2009 – 2010 Directeurs : Prof. Marie-Françoise

évidence leurs variations singulières, leurs influences respectives, l'impact du contexte, et ce pour donner une vision d'ensemble du mode de fonctionnement d'un système et de ses variables. Pour rechercher les causes des défauts et qualifier leur impact[modifier] Le Diagramme de causes et effets ou diagramme d'Ishikawa Kaoru Ishikawa (synonyme : diagramme en arêtes de poisson). Diagramme permettant d'examiner les causes profondes des problèmes. En posant continuellement la question « Pourquoi? »

qualité (qualité perçu). Il est bien entendu que nous n’avons pas été satisfaits. Nous avons également un modèle de représentation de la satisfaction client développé par Noriaki Kano. C’est la matrice de KANO. Elle exprime le fait que les différents facteurs ou composantes de qualité peuvent avoir un impact différent sur la satisfaction client. Dans son modèle Noriaki Kano distingue 3 grands types de facteurs influant sur le couple satisfaction / insatisfaction : les facteurs de base ou "must

DIAGNOSTIC EXTERNE L’analyse de l’environnement  Comprendre la nature de l’environnement ENVIRONNEMENT Turbulence Turbulence Modèle de 5+1 forces de Porter Groupes stratégiques Matrice BCG 2 Complexité ENCG Fes 2012 Vulnérabilité De L’Industrie Accessibilité Plus les conditions de l’environnement Sont turbulentes et complexes, plus l’incertitude environnementale augmente L’analyse de l’environnement  Analyse de l’environnement Les managers ont tendance à simplifier la

FTA, GROSDIDIER, HAYS LOGISTICS, JCH & ASSOCIES, LA FLECHE, LADOUX, LKW WALTER, MERCIER, MORY ORLEANS, NEXIA, PERONNET PASCAL, ROBIN CHATELAIN, TRANSALLIANCE, TRANSPORT GREILSAMMER, TRANSPORT PAULUS GUILLOT, TRANSTALLUD Unit és d ’ exp édition : matrice d ’ analyse Unités d’ expédition d’ d ’ efficacit é amont, aval d’ efficacité Unité d’ expédition Secondaire Manutention Usine Flux des produits Optimisation logistique Primaire Entrepôt de l’ industriel Entrepôt distributeur Point de vente