Navire de charge

Etude de cas navire « NUOVO SOCRATES » TALL Baba Sous la direction de MONSIEUR Alioune NDIAYE DESS Management Logistique et Ingénierie Transports Faculté des sciences Economiques et Sociales U.S.T. Lille Septembre 2003 LA GESTION PRATIQUE DU SHIPPING Cas navire : « Nuovo Socrates » SOMMAIRE Document de l’étudiant 1. description du contexte 05 1.1. Objet de la prestation 05 1.2. Données

Usine (EN), usine (à l')… lieu convenu | ENU | FCA | Free CArrier… named place | Franco Transporteur… lieu convenu | FCT | FAS | Free AlongSide ship… named port of shipment | Franco le Long du navire … port d’embarquement convenu | FLB | FOB | Free On Board… named port of shipment | Chargé A Bord... port d’embarquement convenu | CAB | CFR | Cost and Freight … named port of destination | Coût et Fret... port de destination convenu | CFR | CPT | Carriage Paid To… named port of destination

………………...p:59-60 Annexe 7: EIR …………………………………………………p:61 Annexe 8: Exemplaire B.A.E ………………………………….p:62 Annexe 9: Facture ……………………………………………..p:63 Annexe 10: Tarifs ……………………………………………p:64 Annexe 11: Plomb ……………………………………………..p:65 Annexe 12: Chargement du navire Cielo Di Casablanca ……...p:65 Annexe 13: Tableau des Surestaries …………………………..p:66 Annexe 14: Bon à délivrer……………………………………..p:67 Annexe 15: Bon de restitution ………………………………....p:68 Liste des figures Figure 1: Tour CMA CGM - Comanav Casablanca …………

date de son établissement Transport Routier Contenu de la LETTRE DE VOITURE N O N O B L I G A T O I R E S L’interdiction de transbordement Les frais que l’expéditeur prend en charge O B L I G A T O I R E S Le nom et l’adresse de l’expéditeur, Destinataire, Transporteur Le lieu et la date de prise en charge de la marchandise et le lieu prévu de sa livraison La dénomination commerciale de la marchandise et le mode de son emballage Le nombre des colis, leurs marques particulières, et leurs

OBLIGATION  ACHETEUR -­‐ Prise  en  charge  de  la  marchandise  au  lieu  convenu -­‐ Organisa2on  du  transport  et  de  la  douane  import -­‐ Mise  en  entrepôt LIMITROPHE mardi 21 décembre 2010 8 FCA…   Plusieurs  situaOons  possibles/mode  de   transport:  exemple   -­‐  en  transport  mari2me:   FCA  usine  (douane,  empotage  et  plombage  à   la  charge  du  vendeur)   FCA  le  long

le corps professoral et administratif de L’école privée de transit et logistique. Résumé Le terminal à conteneurs est une plate-forme intermodale qui lié le navire au camion, au train ou à un autre navire dans le cas du transbordement. Ce branchement s’opère via des interfaces : camion/zone inter change, train/zone tampon, navire/quai. Ainsi, les flux importants des conteneurs sont canalisés vers ou depuis ce système et sont le résultat ou la source d’une multitude de flux internes du système

Maroc. 2. Présentation La société d’exploitation des ports est une société anonyme à conseil de surveillance et directoire, et à capital public. Son métier est l’exploitation de terminaux portuaires, à travers l’exercice des services aux navires et des services aux marchandises. Elle intervient comme exploitant commercial dans les ports de Nador, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune et Dakhla. Au cours de l’année écoulée, elle a réalisé 38,7 millions de tonnes

«convention de la Haie» est ratifiée par plus de 78 Etats, elle comprend 16 articles qui s’appliquent aux transports internationaux à l’occasion Desquels est établi un connaissement. Cette convention définit la Terminologie employée (transporteur, navire, transport de marchandises...) et les contrats du transport maritime (Connaissement et Charte Partie), et émet un texte de bases vis-à-vis de la responsabilité du transporteur concernant le transport de Marchandises (bases de responsabilité, limite

apparue seule, parallèlement, des navires spécialisés ont vu le jour dans le monde maritime, des portes conteneurs. Cette évolution ne s’arête pas la, elle est suivie d’une révolution des mégas porte-conteneurs, nouveaux « monstres marins », par la taille et l’ampleur des risques qu’ils représentent, sans que pour autant l’impact environnemental, économique, ou juridique lié à la démesure n’ait été forcément et pleinement anticipé. « Cette course à la dimension des navires a démarré au milieu des années

1. Présentation Générale ……………………………………………………...............12 1.1 Les conteneurs maritimes …………………………………………………..12 1.2 Les types de navires …………………………………………………….......14 2. Les intervenants du transport maritime …………………………………………..16 2.1. L’Armateur …………………………………………………….............