Navire de charge

PARTIE 1 : TRANSPORT MARITIME INTERNATIONAL I- Présentation générale Le transport maritime consiste à déplacer des marchandises ou des hommes pour l'essentiel par voie maritime, même si, occasionnellement le transporteur maritime peut prendre en charge le pré-acheminement ou post-acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement

infrastructures, le GPMD jouit d’une position idéale pour recevoir tous types de marchandises et de navires. Situé au cœur d’un marché de plus de 100 millions de consommateurs entre Bruxelles, Londres et Paris, Dunkerque, troisième port de France réalise un trafic annuel de 57,7 millions de tonnes pour l’année 2008. Il offre une excellente accessibilité nautique permettant d’accueillir des navires jusqu’à 300 000 tonnes. Dunkerque est également au carrefour de tous les modes de transport, y sont

A – L'ORDONNANCEMENT CHARGÉE DE LA PRISE EN CHARGE DES MARCHANDISES ......................................................................................................................16 1) Le bureau chargé du manifeste ............................................................................................17 2)Le bureau des inspections chargée des importations.............................................................19 A – ORDONNANCEMENT CHARGÉ DE LA GESTION DES COMPTES.................

l'assistance aux navires à la sortie des marchandises 1- L'assistance aux navires Lorsqu'un navire a des marchandises à destination du Port de Cotonou, l'armateur avertit le consignataire qui reçoit les informations sur les caractéristiques de la cargaison ainsi que la date et l'heure d'arrivée du navire. Ce consignataire informe d'une part la capitainerie lors de sa réunion journalière de placement des navires. Ainsi, un poste à quai lui est réservé. Dès l'arrivée du navire , depuis les eaux

compagnie, la Compagnie Générale Maritime (CGM), fut fondée puis renommée en Compagnie générale transatlantique en 1961. La Compagnie générale transatlantique surnommée la French Line, a assuré le transport transatlantique régulier de passagers avec des navires comme le Normandie ou le France. Ces deux sociétés fusionneront en Compagnie Générale Maritime en 1973. En 1996, CGM est privatisé. D'un autre côté Jacques Saadé, créa la CMA (Compagnie Maritime d'Affrètement) en 1978. La Compagnie Maritime d'Affrètement

SOMAPORT : L’ANP a concédé à SOMAPART le terminal à conteneurs Tarik, le terminal des agrumes et une rampe pour le trafic Ro-Ro, comme est précisé sur la figure suivante : Pour bénéficier d’un grand tirant d’eau et pour permettre l’accostage de navires de plus grande taille, SOMAPORT a réaménagé le terminal des agrumes pour l’exploiter en tant que terminal à conteneurs, le môle Tarik est aménagé pour traiter le divers. L’ANP n’a concédé qu’un des trois quais de l’ancien terminal des agrumes, les

capitaine du navire par lequel il certifie de la marchandise a été chargée sur le navire X de la compagnie Y et qu’il s’engage a la transporter au port de destination désigné. Le connaissement doit mentionner : * L’identité des marchandises : marque, nature des colis, numéro des conteneurs. * Les noms des chargeurs, du navire, de la compagnie de transport le destinataire et leurs adresse respectives. * La date d’expédition, la signature du chargeur et celle du capitaine du navire * Le

dit du prix entendu pour des marchandises livrées à bord du navire tous frais, droits, taxes et risques à charge du vendeur, jusqu'au moment où ces marchandises ont passé le bastingage du navire (donc fret et assurance maritime exclus). Note : Note : l'abréviation FAB suivie généralement du nom du port d'embarquement est utilisée dans les contrats commerciaux pour préciser les conditions d'un prix convenu. FLN : franco le long du navire (... port d'embarquement convenu) pour FAS : free alongside

II- La phase active de la consignation A- Le déroulement des opérations B- L’achèvement des opérations Bibliographie Sommaire INTRODUCTION Aussi vieille que le transport maritime, la consignation du navire tire sa réglementation en république du Bénin du code de commence maritime, du code de la marine marchande et enfin de la loi n° 98-015 du 12 mai 1998 portant statut général des gens de mer en République du Bénin. En effet le transport maritime

issu d'une humble noblesse portugaise et orienté très jeune vers la carrière des armes. Il étudia aussi la navigation et travailla au département de la Marine à Lisbonne. Dès 1505, on peut le situer dans les Indes orientales. le 10 aôut 1519, 5 navires sous le commandement de Magellan quittèrent Séville. L'importance de l'expédition (prés de 300 hommes) ette époque également, l'Europe avait développé un goût pour les épices exotiques, ce qui a favorisé, outre l'intérêt de géographes, celui d'explorateurs