Navire de charge

Franco-Chérifienne de Navigation. Avec trois navires : Djerada, Zagora et Oudaïa, COMANAV se positionne sur le transport de marchandises, dont elle devient rapidement un opérateur de référence. 1973 : Participation à la création de deux sociétés de transport maritime MARPHOCEAN (14 navires) avec le concours de l'OCP et PETRAMAR (2 navires) avec la participation de la SAMIR 1975 : COMANAV lance son activité de transport de conteneurs et construit 5 navires porte-conteneurs (Oulmès, Oualidia, Ouirgane

Le transport maritime est l’acheminement des marchandises d’un port à un autre. Il implique de part sa nature et sa complexité la participation de nombreux intervenants, parmi lesquels le consignataire qui organise l’escale d’un navire de transport. Aussi incombe t-il à ce dernier bon nombre de rôles et de responsabilités. Les décrire dans leur entièreté serait une tâche longue et fastidieuse ; C’est pourquoi nous circonscrirons notre travail en n’en prenant qu’une partie constituée

premier : Définitions Article Premier : La navigation est dite maritime lorsqu'elle s'exerce sur la mer, dans les ports et rades, sur les lacs, étangs, canaux et parties de rivières où les eaux sont salées et communiquent avec la mer. Article 2 : Le navire est le bâtiment qui pratique habituellement cette navigation. Article 3 (Modifié, D. 18 mai 1930 - 19 hija 1348) : Les bateaux de tout tonnage pourront être nationalisés marocains à la condition : a) D'avoir leur port d'attache dans la zone française

notamment en terme d'assurance ; 2. Indiquer qui du vendeur ou de l'acheteur doit souscrire le contrat de transport , 3. Répartir entre les deux les frais logistiques et administratifs aux différentes étapes du processus, 4. Préciser qui prend en charge l'emballage, le marquage, les opérations de manutention, de chargement et de déchargement des marchandises ou l'empotage et le dépotage des conteneurs ainsi que les opérations d'inspection, 5. Fixer les obligations respectives pour l'accomplissement

est représentée dans les ports de départ et d'arrivée par un agent maritime  ou consignataire, o trouver un transitaire au port de départ et au port d'arrivée, o faire assurer le transport. - Le consignataire s'occupe du navire lors de son escale : remorquage, place au port, ravitaillement, etc. et organise le chargement ou déchargement avec le capitaine. - L'aconier / stevedore s'occupe des chargements et déchargements dans le port. - Le transitaire fait effectuer

résume mon expérience durant ce stage (...) Introduction Le transport maritime a longtemps demeuré le seul moyen de communiquer entre les pays séparés par la mer, il joue un rôle vital dans l’économie internationale. Avec 50 000 navires navigants dans le monde entier en 2012, le transport maritime reste un des moyens de transport les plus importants, en terme de capacité ; plus de 8,7 milliards de tonnes empruntent ainsi la mer (en 2011), assurant 90% du trafic mondial.

ARTICLE 1 ­ La navigation est dite maritime lorsqu'elle s'exerce sur la mer, dans les ports et   rades,   sur   les   lacs,   étangs,   canaux   et   parties   de   rivières   où   les   eaux   sont   salées   et communiquent avec la mer. ARTICLE 2 ­ Le navire est le bâtiment qui pratique habituellement cette navigation. ARTICLE   3   ­  (   Modifié,   D.   18   mai   1930­   19   hijja   1348   )  Les   bateaux   de   tout   tonnage pourront être nationalisés marocains à la condition : a) d’avoir leur port d’attache dans le Royaume du Maroc;

| |lage | |Charge | |ment |

base de tous les calculs 2. Les obligations du vendeur (V) et de l’acheteur (A) Le vendeur : Rempli ses obligations des que les marchandises sont mises à dispositions de l’ A dans les locaux propres du V ou dans un lieu désigné N’a pas à charger les marchandises sur un véhicule d’enlèvement N’a pas à accomplir les formalités douanières à l’export. L’acheteur : doit assumer tous les frais, les taxes, les risques pour l’acheminement des marchandises depuis l’endroit et le lieu désigné.

remet le pointeur livreur à l'importateur après que celui-ci a terminé toute la procédure d'enlèvement. CHARTE PARTIE : C'est un écrit constatant l'existence d'un contrat d'affrètement. C'est donc un contrat de location de tout ou d'une partie d'un navire pour un voyage déterminé (affrètement total ou partiel). CONNAISSEMENT : Preuve du contrat de transport en vertu duquel un transporteur en la personne du capitaine (ou d'une autre personne autorisée à cet effet : l'agent) reconnaît avoir reçu à bord