Organigramme De La Poste Tunisienne

à l'Est (Oujda) avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem, El Jadida, Nador et Bou Aârfa. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du Royaume à l'exception de celui d'Agadir au Sud. Il est également relié aux réseaux algérien et tunisien, avec des caractéristiques techniques similaires permettant d'assurer la circulation des trains dans de bonnes conditions d'exploitation. Sur la scène internationale, le Maroc est membre de l'Organisation Internationale du Trafi

Projets de l’entreprise L’entreprise n’a pas vraiment de projet son seul but est de satisfaire et fidéliser la demande de leurs clients et pourquoi pas d’agrandir le nombre de dossiers clients. II Les salariés Joindre un organigramme de l'entreprise (vous insérer dans cet organigramme. Demandez à votre tuteur à quelle place vous êtes.) VI. Mes tâches effectuées Pendant mon stage en temps que stagiaire dans le cabinet Chabrak j’ai participé à diverses activités de l’entreprise tel que : - L’enregistrement

………………………………………………..... .4 Histoire de l’AGEO…………………………………………………….….5 Organigramme de l AGEO…………………………………………….…7 Rôles des sections liées à la direction générale ……………….…..8 Organigramme de la direction général……………………….…..….10 Réseau de l ONCF………………………………………………………..11 Maintenance du matériel de l’ONCF ………………………………….12 Atelier gros entretiens d’OUJDA ……………………………………...13 Support administratif ……………………………………………..…….14 Organigramme de l établissement AGEO………………….………..15 Les approvisionnements

reconnaissance à tous les enseignants et au corps administratif de la FSEGT. Table des matières Introduction Générale 5 CHAPITRE I : PRESENTATION GENERALE DE LA SOCIETE 6 I- Renseignements généraux : 6 II- Historique : 7 III- Organigramme : 9 IV- Système d’information : 10 V- LA DIRECTION GESTION FINANCIERE 10 A. Département Gestion de Trésorerie : 11 B. Département règlements : 13 C. Département recouvrement : 15 CHAPITRE II : Les différents modes

Table des abréviations Introduction Section I : Présentation de l’ONCF 1. Historique 2. Carte ferroviaire 3. Fiche signalétique 4. Organigramme de l’ONCF 5. Patrimoine de l’ONCF 6. Missions de l’ONCF Section II : Présentation du lieu de stage 1. Organigramme de la DCIC 2. Présentation de la DCIC Conclusion Bibliographie et Webographie Remerciements On tiens à exprimer notre respect pour le personnel de l’ONCF

logistique………………...…20 a) missions……………………………..………………....20 b) organigramme du PFL…………………….…….........22 ●II/ Présentation de l’agence commerciale centre et oriental…26 a) Missions de l’ACCO………………..………….…….…27 b) Organisation du corps administratif de l’ACCO…….27 c) Gestion des commandes prévisionnelles des clients….29 d) Classification des clients de l’ACCO………………..29 Section II : présentation de l’établissement production trains fret ●a) organigramme de l’EPTFF…………………………….34 ●b) mission de la formation

prix…………………………………………………254 IV. 5. Gestion financière……………………………………………….254 IV. 6. Diagnostic de la fonction comptable et financière………………265 V. Organisation et ressources humaines de l’entreprise …………………..287 V. 1. Organisation et organigramme…………………………………...2829 V. 2. Le management de BISCOSTAR………………………………..3031 V. 3. Diagnostic de l’organisation et des ressources humaines………. 32 VI. La production…………………………………………………………..343 VI. 1. Le site industriel………………………………………………

........................................................................................ 4 I. Présentation générale :...................................................................................................................... 4 II. Organigramme de l’entreprise : ....................................................................................................... 5 Chapitre II : Centre de Construction de lignes .......................................................................

économique et social, les autorités publiques se sont engagées dans un processus de Tunisification de TUNISAIR. En janvier 1958, TUNISAIR devient une compagnie nationale au capital de 150.000 dinars détenu à 51% par les instances gouvernementales Tunisienne et à 49% par Air France. 1961, fut l’année de l’introduction de la première Caravelle dans la flotte de TUNISAIR. En 1964 et 1966 deux autres Appareils ont été acquis, de même en 1964, eut lieu la Tunisification de l’encadrement technique

en matière thermoplastique. Pour assurer un développement à long terme face à un environnement galopant, INOPLAST a adopté une stratégie de diversification qui consiste à acquérir puis maintenir une position de Leader dans le secteur du plastique Tunisien en se basant sur la qualité, les ressources humaines et l’innovation. I.2.Historique : « 1972 – 2009» {37 ans d’innovation}          spéciales.       2001 : Lancement de la production des pièces techniques pour l’automobile. 2002