Renault Et Le Taylorisme

révolution industrielle (vers 1880-vers 1950) • Taylorisme (dès 1880) et fordisme (dès 1930) • La grande usine l’emporte sur l’atelier après 1880 Troisième révolution industrielle (depuis 1950) • Automatisation dès 1950 Quelques grèves Vers le progrès social 1864 Carmaux, 1892 1884 Liberté syndicale 1936 1936 Accords Matignon, congés payés Mai-juin 1968 1973 Crise majeure Droit de grève 2 U ne chaîne de montage dans l’usine Renault de Flins en 1974 Pour découvrir

une solide réflexion commerciale (Henry Ford développe les premières formules de crédit), la logique industrielle est un succès populaire. Jusqu'en 1927, quinze millions de Ford T seront produites. Le taylorisme connaît dès lors avec l'essor du Fordisme un développement fulgurant. Le taylorisme a réellement représenté un tournant dans l’histoire de l’automobile. Introduisant le concept de chaine de travail, d’ouvriers spécialisés et de standardisation, Ford y vit tout de suite le moyen idéal pour

« Le toyotisme constitue-t-il une nouvelle organisation du travail en rupture avec le taylo-fordisme ? » On a pu se rendre compte qu’un nouveau mode de travail a fait son apparition après la crise du taylo-fordisme. Le taylorisme est une méthode mise en place par Taylor, ingénieur américain prônant l’organisation scientifique du travail (OST) Elle est apparue vers 1880. Ceci est né aux États-Unis à cause d’une pénurie d’ouvriers qualifiés. Il fallait trouver une main d’œuvre non qualifié et

Taylorisme Frederick Taylor Le taylorisme — du nom de son inventeur, l'ingénieur américain Frederick Winslow Taylor (1856-1915) — désigne la forme d'organisation scientifique du travail (OST) définie par lui et ses disciples à partir des années 1880. Pour obtenir des conditions propres à fournir le rendement maximum dans le cadre d'une organisation, celle-ci préconise: une analyse détaillée et rigoureuse — d'où l'accent mis sur le qualificatif de « scientifique » — des modes et techniques

1896, et en 1898 Louis Renault construit seul sa première voiturette à Billancourt. Georges Latil, en 1897, fait breveter le principe d’une transmission articulée, permettant d’actionner les roues d’un essieu brisé, les rendant ainsi à la fois motrices et directrices, en tant que train-avant complet. Tous ces pionniers améliorent la mécanique et les performances et mettent en place une véritable industrie. d) Le Taylorisme. [pic] 1909 Le Taylorisme Ford T en 1909, l'automobile

Sujet 2 : Vous montrerez que si certains changements dans l’organisation du travail remettent en cause le taylorisme cette remise en cause est néanmoins limitée. Questions : 1) Le taylorisme est une organisation scientifique du travail qui se propose de chasser « la flânerie » des ouvriers. Cette méthode repose sur plusieurs principes : Selon le document un le premier est la spécialisation des taches. En effet la division du travail instaurée par Taylor sépare donc le travail en deux division

Renaissance que nait la fonction d'ingénieur. Il s'agissait alors de ceux qui inventaient les machines de guerre ou oeuvraient à la fortification. On développe des manufactures. S'ensuivent les R° industrielles (machine à vapeur, chemin de fer), puis le Taylorisme (1890-1920). Taylor invente la parcellisation du W, ce qui pour beaucoup revient à une aliénation des ouvriers. C'est Smith qui introduit la division du W (cf manufacture d'épingles). Ford, enfin, invente la chaine de montage. • Frederick Taylor:

en différenciant les catégories d’ouvriers (très vraie pour les OS, beaucoup moins pour les OP, d’autant que parallèlement à la progression du nombre d’OS s’affirme celui des OP et des ingénieurs) et les différentes étapes de l’introduction du taylorisme (moins déqualifiant dans les années vingt que dans les années 50 parce qu’accompagnant un processus de promotion des ouvriers qualifiés). Par ailleurs, la notion même de déqualification est-elle réellement pertinente alors que les savoirs eux-mêmes

domestique) • Perfectionnement des industries existantes (sidérurgie : constructio tour eiffel..) + nvls industries = chimie (pharmacie), télécommunications (tél =BELL, radio.) + automobiles (Daimler et Benz 1886) = 1900 début de la production(Renault, Ford) + développement des compagnies pétroliéres • Détroit : ville de l’automobile = motor city • 1860-1970 = nvls technologies = informatique = entreprises en 1960 et micro informatique en 1970 (USA, Silicon Valley) • Dvlp de l’internet,satellites

d'Henry FORD, selon lequel c'est l'objet à produire qui doit être déplacé et non l'ouvrier, ce qui a d'ailleurs donné naissance au travail à la chaîne et en particulier dans la production automobile. 2) Le fordisme est effectivement une reprise du taylorisme car Henry FORD a gardé les idées de base que l'ingénieur américain Frédéric TAYLOR a proposé en 1909 pour une nouvelle organisation du travail. Ainsi, il conserve la spécialisation des tâches ouvrières et la suppression des gestes jugés inutiles