Renault Position Concurrentielle

Weaknesses, Opportunities, Threats Forces Opportunités Menaces Faiblesse Principe du modèle  Ce modèle confronte une analyse externe de l’environnement et une analyse interne de l’entreprise.  Il met en rapport l’influence de l’environnement concurrentiel et les forces et les faiblesses de l’entreprise. Analyse Interne Analyse Externe Forces / Faiblesses Opportunités/ Menaces Choix stratégiques Politiques fonctionnelles Les Facteurs clés de succès / critical Success Factors  La confrontation

« Etude de cas fictif construit avec des données adaptées au contexte du sujet » Renault est le second constructeur européen derrière Volkswagen. Au plan mondial sa part de marché est de 4,25% dans un marché en baisse de 4,8%. Les volumes de ventes s’élèvent à 3753723 véhicules, en baisse de 3,4%. Le constructeur national est au 9ème rang mondial très loin de Volkswagen et Toyota qui figurent au-dessus des 10 millions de véhicules. Le chiffre d’affaires s’est établi à 55,5 Md€ en recul de 3

fondamentale (désormais classique) sur l’analyse concurrentielle et en s’appuyant sur les modèles antérieurs, Michael PORTER propose en 1980 le modèle des 05 forces concurrentielles. Il y développe également les notions de stratégies génériques, groupes stratégiques et chaine de valeur. C’est ainsi que notre exposé consistera à parler tour à tour de ce modèle, des notions susmentionnées ainsi que des limites de ce modèle. I- LE MODELE DES 05 FORCES CONCURRENTIELLES Il s’agit au départ de 05 forces notamment :

géographique comme un pays ou un groupe de pays avec des segments de marché dont les critères sont homogènes dans l’espace géographique considéré.  2. La notion de niche Chaque entreprise doit s’efforcer de mettre en avant des avantages concurrentiels durables que ses concurrents ne maîtrisent pas encore.  La niche sera constitué d’un ou plusieurs créneaux d’un segment sur lesquels l’entreprise est souvent seule comme c’est le cas en situation de monopole.  Pendant longtemps, ARIANE ESPACE

(données 2003 : 6ème pour PSA et 10ème pour Renault) au sein des constructeurs mondiaux de premier plan. Ces constructeurs partagent tous les mêmes préoccupations pour les années à venir : • réussir leur développement international, en prenant des positions sur les marchés mondiaux prometteurs, mais aussi risqués, ce qui entraînera une moindre dépendance du marché européen a priori le moins en développement, le plus complexe et le plus concurrentiel, • savoir intégrer au mieux dans leur offre

rapides … Partie I : Analyse SWOT : Analyse du marché concurrentiel Détermination du marché potentiel Les technologies existantes Analyse SWOT : Forces | faiblesses | * Les bornes sont petites, discrètes, facilement positionnables. * Plus de station comme à l’heure actuelle. * L’énergie que fournissent les bornes est synthétisable à l’infini. * Leur utilisation est très simple. * On peut coupler les bornes à une position détectable par GPS. La voiture peut alors guider l’utilisateur

pas moins que le Maroc conticomposants automobiles. Le secteur nue à conserver des avantages comdevrait connaître un paratifs sur certains nouvel essor avec segments du marché Cette nouvelle stra- la construction de et jouit de la proxil’usine de Renault à mité géographique tégie se veut plus Tanger d’une capades grands donneurs d’ordres européens. ambitieuse et vise la cité de production de 400 000 unités par Et en dépit d’une certaine désindustriali- construction d’un sec- an. Idem pour l’industrie

Alliance Renault ClaasL’alliance Renault-Claas : une « aventure commune » franco-allemande 1 Ulrike Mayrhofer Geneviève Poulingue En 2003, le groupe français Renault et le groupe allemand Claas décident de nouer une alliance stratégique dans le domaine des machines agricoles. À l’occasion de la signature de l’accord de coopération à Paris, Guy Povie, Président de Renault Agriculture, affirme que « ce partenariat est souhaité par Renault Agriculture afin de mettre fin à une spécialisation isolée

étaient prêts à dépenser les même sommes qu’aux Etats-Unis, ce qui ne fut pas le cas. Ont été obligés de revoir ensuite leur politique commerciale Il faut également être capable d’esprit de synthèse, de critique et d’anticipation. Ex slogan de Renault : « Renault des voitures à vivre ». On créé le concept de convivialité et sécurité au lieu de puissance et de frime. C’est le concept qui s’applique par exemple aux monospaces qui ont connu un très grand succès ces dernières années. On anticipé avant les

n°5 : l’analyse concurrentielle L’analyse classique *l’école de Havard (LCAG) L’analyse industrielle *la première analyse de Michael PORTER *les apporteurs récents de PORTER *les analyses des comportements stratégiques fondés sur l’étude de la technologie L’analyse d’Arthur D. Little (ADL) L’analyse de SRI (Stanford research institute) L’analyse de PORTER * Technologie ET avantage concurrentiel * les conditions de l’action de progression technologie Sur l’avantage concurrentiel * l’action du progrès