Ryanair

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est un secteur très concurrentiel, avec des règles du jeu totalement transformées depuis quelques années par l’arrivée des compagnies lowcost, d’abord aux États-Unis, puis en Europe. Si aujourd’hui le groupe Air France KLM est le leader mondial, Ryanair est devenue la première compagnie en nombre de passagers transportés en Europe. Et le mouvement ne semble pas près de s’arrêter : des compagnies lowcost continuent d’apparaître en permanence. C’est pourquoi Air France à décider que Le cœur de sa

autruche, crocodile...) Soit on produit une offre perçue comme “dégradée” par rapport à l'offre de référence pour baisser le prix et il s’agit ici du positionnement low cost. Dans le transport aérien par exemple, les compagnies low cost telles que Ryanair pratique une stratégie qui dégrade certains services afin d’abaisser les coûts. Ces compagnies utilisent des aéroports secondaires, limitent le poids et la taille des bagages, ne servent pas de repas ou de boissons à moins de les faire payer, incitent

clientèle loisirs à Nice", a commenté M. Guérin. Le projet avait été examiné, la concurrence des TGV étant plus faible sur les liaisons province-province. Transavia laisse ainsi le champ libre à ses deux concurrentes à bas coûts, l'irlandaise Ryanair et la britannique Easyjet qui se sont déjà lancées dans les vols intérieurs en France. Basée à Orly-Sud, Transavia, à mi-chemin entre charter et low cost, est une filiale d'Air France à 60% et de Transavia.com (filiale du néerlandais KLM) à 40%

| |• Un marché très large de service permet de s’adapter à l’évolution |• Problème sur le marché national avec la concurrence croissante des| |du marché |compagnies low-cost (ryanair, etc…) | |Demande croissante pour les vols transatlantiques |Les coûts de carburant | |• Acquérir des compagnies aériennes

en plus régulé au fur et à mesure de son histoire, la finance commence à être de plus en plus régulé. Les conséquences seront une obligation d’adaptation de la part des banques pour rester profitable (exemple pour le secteur de l’aéronautique avec Ryanair qui a su rester profitable malgré la lourdeur des procédures actuelles). Les principaux concurrents des banques seront des structures légères qui demandent peu de moyens financiers, rapides et flexibles. Il s’agit des « boutiques de financements

tandis qu’Air France appartient à Skyteam avec Delta Airlines, KLM ou Alitalia. Enfin, nous assistons à l’émergence des compagnies low costs comme Ryanair, EasyJet ayant copié le modèle économique de Southwest Airlines. Elles vendent des billets moins chers pour quelques destinations européennes en utilisant des aéroports secondaires (Beauvais pour Ryanair) et en maximisant la productivité de leurs employés : les pilotes volent plus que sur une compagnie classique et les hôtesses font le ménage dans

transport aérien le taux de réservations en ligne frôle le 100 % (exemple : RYANAIR grimpe à 98 % suivi de près par EASYJET avec 97 %).  Promotion (communication minimaliste en grande partie «online») => il s’agit d’éviter un budget communication conséquent qui aurait une répercussion sur le prix avec un message simplissime. 41 Stratégie Low cost ON SE SOUVIENT DU COUP DE PUB POUR LA COMPAGNIE AERIENNE LOW-COST RYANAIR ! 42 Stratégie Low cost • La stratégie repose sur la psychologie

marché en différenciant leur réseau qui bien qu’offrant les mêmes destinations, elles construisent dans l’espace mondiale des relations complémentaire entre l’aérien et le non aérien, favorisant ainsi les synergies. . Low Cost - EasyJet et Ryanair : Concurrence sur les « voyages d’affaire » Ces compagnies vendent un même produit quelque soit le segment, dirigé vers une clientèle pour qui la différenciation est moins importante que le coût. Ces voyageurs qui se déplacent souvent pour un

émergents d'Asie. En effet, selon les pays européens, la part du trafic des compagnies aériennes low-cost représentent de 15 à 40 % de parts de marché sur les vols sans correspondance. Si aujourd’hui le groupe Air France-KLM est le leader mondial, Ryanair, une compagnie irlandaise low-cost, est devenue la première compagnie en nombre de passagers transportés en Europe. Et le mouvement s’intensifie, d’autres compagnies continuent d’apparaître en permanence. 3 De plus, sur les trajets de courte distance