Ryanair

l'horloge stratégique ? Bowman – Ansoff – Ashridge – Porter. – Lequel de ces éléments n'est pas un FCS pour les sacs à main de luxe ? – Que signifie les initiales VRIS ? – Que signifie les initiales VIP ? – Une question sur BMW. – Une question sur Ryanair. – Une question sur Décathlon. (étalonnage) – Quels sont les axes d'abscisse et d'ordonnée de la matrice d'Ansoff ? – Si la surface de l'hexagone sectoriel augmente, cela signifie que l'Intensité Concurrentielle augmente systématiquement ? VRAI ou

gestion a) Pouvoir propre de décision En matière de concurrence vis-à-vis des autres E, de pol régionale (redistribution) Ex par une décision de 2004: la région wallonne est propriétaire d’un aéroport à Charleroi et a conclu un accord avec la société Ryanair qui donne des avantages à la société mais en principe l’aide des E n’est pas autorisée. Argument de la région : le seul moyen pour que l’aéroport survive est de donner des avantages aux sociétés pour qu’elles restent mais la Cms refuse cet argument

Toute entreprise en France cherchant l’international va développer sa stratégie de prix grâce à l’horloge stratégique. 1) Epuration : stratégie consistant à abaisser sa valeur et l’associer à un prix stratégique (Ryanair, Easyjet, Leader Price, Aldi, Lidl) 2) Même niveau que la concurrence mais prix inférieur (Carrefour, Auchan, Woolmark) 3) Stratégie hybride : prix faible, valeur perçue élevée, utilisée par les grands distributeurs spécialisés (GAP, Zara, H

informatiques. L’entente a eu des incidences directes sur les consommateurs européens, la plupart des écrans LCD, des écrans d’ordinateur et des ordinateurs portables provenant d’Asie. En 2006, et à nouveau en 2012, la compagnie aérienne à bas coût Ryanair a informé la Commission de son intention de reprendre le transporteur national irlandais Aer Lingus. La Commission a examiné les répercussions potentielles de cette opération sur la concurrence et les consommateurs, et plus particulièrement sur

a vu se ren­­for­­cer les extrêmes : – appa­­ri­­tion des compa­­gnies low cost dont le modèle éco­­no­­mique fonc­­ tionne tou­­jours de façon satis­­faisante ; coexistent sur le mar­­ché les compa­­gnies low cost « his­­to­­riques » (EasyJet, Ryanair, etc.) et les filiales low cost des compa­­gnies tra­­di­­tion­­nelles (Jet Set Airways de Qantas, Transavia d’Air France-­KLM, etc.) ; – léger re­centrage vers le haut de gamme (qua­­lité de ser­­vice…) des compa­­gnies tra­­di­­tion­­nelles. Mais

d’entrée du grand Bassin parisien, avec un fort potentiel de développement. C’est un outil permettant d’améliorer la desserte en lignes low-cost de Paris qui reste, pour l’instant, en deçà des autres grandes métropoles européennes. Le choix fait par Ryanair, la principale compagnie lowcost d’Europe, témoigne d’ailleurs de la pertinence du positionnement de la région. Source : www.reims.cci.fr/zoom/initiative/paris-vatry-cap-sur-oslo-et-stockholm-article20744.html * Financée par le conseil général de

(C51293). Il est de plus en plus fréquent, en effet, de parler d‟entrepreneur institutionnel. L‟origine de notre travail était d‟ailleurs ce que nous considérions comme une utilisation abusive du concept par DURAND et KLEINER (2005294) qui qualifiaient Ryanair d‟entrepreneur institutionnel, en considérant qu‟avec une politique commerciale agressive et en recherchant de nouveaux aéroports pour maîtriser ses coûts, la célèbre entreprise de Low-Costs avait modifié le marché du transport aérien en y introduisant

surplus. • La libre entré sur le marché -Le transport aérien : la libre entré a toujours été pratiquée ce qui fait que les prix ont beaucoup diminuer en même temps que le nombre de passager a augmenter. Les compagnies « lowcoast » (easyjet, ryanair…) se sont installées sur le marché en plus des compagnies nationales (air France, lufthansa, british airways…) qui pouvait avoir un monopole et même être rentière. Une baisse du prix fait que les compagnies anciennes ont été obligées de baisser leur

 miniaturisation  pour   copieur  =>  ce  qui  refond  le  marché)   Bricolage  entreprenarial  (on  est  le  seul  à  croire  dans  l’innovation  développée)   Suppression  d’activité  (ex.  Ryanair  supprime  tout  ce  qui  n’apporte  pas  de  valeur)   Développement  externe  des  capacités  (alliances  ou  coentreprises)   Et  ne  pas  négliger   -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ -­‐

importance: fusion entre la compagnie française Air France et la compagnie néerlandaise KLM, projet de rapprochement entre les compagnies belges SN Brussels EPA Airlines et Virgin Express, verdict de la Commission européenne dans l'épineux dossier Ryanair à Charleroi, faillite de la Sobelair... Pour y voir plus clair sur les grandes tendances à venir dans ce secteur fort mouvant, nous avons rencontré Robert Tasiaux, consulta nt spécialisé dans le domaine des transports chez AT Kearney. L'annonce du